武漢肺炎疫情持續，觀光旅遊業首當其衝，亞洲地區的觀光旅遊急凍，不僅中南部五星級飯店房價已掉到1、2000元，旅行社更是因為4月底前停止出團中港澳而損失慘重。單單雄獅旅行社，預估4月底前合併營收減少24億6000萬元，由於SARS疫情期間，旅遊業裁員、倒閉情況顯著，交通部這次端出的200億元短期紓困方案，觀光產業的紓困金額就有44億元，其中包括12億元的「旅行業停止出入團之補助」。然而，交通部方面因應陸客減少來台，已經實施了1年多的國旅補助，最後竟然淪為「夜市消費券」發放，國旅的補貼政策，難道要這樣無止盡的實施下去？
武漢肺炎重演2003年SARS疫情衝擊，觀光產業成為最大受災戶，根據證交所的公開資訊，目前已在中國上海、北京拓點的雄獅旅行社，在中央疫情指揮中心宣布，10日起至4月29日，限縮兩岸客運航班之後，雄獅已取消4月29日以前出發之中國團旅遊，「預估合併營收影響數約新台幣24億6000萬元」，雄獅方面將積極協助每位參團旅客取消行程，或轉至其他地區旅遊。
雄獅在台灣近3000家旅行社當中，只是一個縮影，其他大型旅行社在這一波疫情也同樣受創嚴重，五福旅行社因為取消中國及港澳出團，預估將影響營收1億6700萬元；山富旅行社取消中國團後的影響則是7933萬元，鳳凰旅行社預估合併營收影響則是9800萬元。
「發錢」政策現疲態 國旅補助卻得繼續下去
陸客來台人數270萬人次，從2018年下半年開始，本來就開始減少，去年（2019）8月中國當局片面停發來台自由行簽證，更讓民進黨政府端出了「夜市抵用券」政策，交通部擴大國旅補助方案實施了1年多，淪為「發錢」政策，讓前交通部長賀陳旦都批評這項政策，違背了振興國旅的宗旨，「同樣額度、全國各地、不管淡旺季連著補貼超過1年，市場已傳出疲態，也變不出新招數。」
儘管行政院長蘇貞昌13日在行政院院會中表示，武漢肺炎給國人的教訓是，「雞蛋不能放在同一個籃子裡面」，希望藉由特別預算調整體質，但這次疫情對觀光與運輸業炸出的幾10億、甚至上百億的大洞，國旅的補助顯然又得持續下去。
根據交通部路政司司長陳文瑞簡報，交通部本次就武漢肺炎的紓困部分，包括觀光產業及交通運輸業紓困方案共籌編約142億3000萬元，其中，對於觀光產業紓困計有「旅行業接待大陸團提前離境補助」（營業損失救濟）、「旅行業停止出入團之補助」、「促進旅行、旅宿、觀光遊樂業發展－人才培訓」與周轉貸款與利息補貼，合計金額為44億元。
200億元特別預算「以紓困救急為主」
交通部次長黃玉霖表示，針對振興國旅部分，交通部預計在這次疫情之後，編列20億元，與經濟部合作振興國旅方案，不過，在交通部負責的200億元特別預算執行部分，「還是以紓困救急為主。」
除了觀光產業，本次疫情更是直接衝擊航空產業，目前除了菲律賓、義大利禁止台灣航線之外，航空業主要的獲利來源：兩岸航線，目前也只剩下北京、上海、廈門、成都4條航線。
根據SARS當時經驗，國內7家民航業者，在SARS期間申請營運資金融通之信用保證金額為115億3000萬元，相較於陳水扁政府時期兩岸尚未開闢直航業務，台灣航空業在這波疫情，不僅面臨的兩岸航線的客運人數大幅下滑，現在還增加了一家星宇航空。
改善台灣觀光業體質 從國際景區轉型升級著手
交通部編列的運輸業紓困方案，規模98億3000萬元，涵蓋運輸業汽燃費、牌照稅1年減半、「補貼航空業降落費、土地租金、房屋及機庫使用費、權利金」、「遊覽車、小客車、計程車客運業融資貸款及利息補貼」、「運輸從業人員減班休息時段專業職能訓練課程」，以及「計程車客運業營業車輛油料補貼」，「補貼運輸業者購置防疫用品所需經費」等等。
然而，持續提供國旅補助，對於健全台灣觀光產業，畢竟不符合蘇揆期待的「體質調整」，因此，交通部在200億元的紓困預算之外，還端出了前瞻基礎建設計畫2.0「觀光產業升級」預算，預計總計將花費300億元，改善台灣觀光業體質，包括國際景區轉型升級計畫等等，細部計畫目前仍在盤點當中。 （相關報導： 武漢肺炎難確診 醫師曝與感冒最大區別在這2種症狀 ｜ 更多文章 ）
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