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「原本要練一年的事,上郵輪一天就學會!」為什麼她認為,打工渡假不如去跑船?

2020-02-17 11:10

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郵輪行業雖因為肺炎疫情倍受打擊,但仍是年輕人歷練船員生涯最佳的機會。(圖/ pixabay)

郵輪行業雖因為肺炎疫情倍受打擊,但仍是年輕人歷練船員生涯最佳的機會。(圖/ pixabay)

你應該知道的是:曾在郵輪上工作8年的Edie主張,郵輪上高強度的工作內容,是年輕人踏入職場最好的練習機會,加上密集與外國人用英語溝通、吃住都在船上花費不多,這其實是年輕人一邊工作、一邊旅行最佳的機會。

在2011年二月,我結束了最後一個合約,放假之前就不斷思考是否要離開這份工作,怕我是又有些職業倦怠了,但好像又不只是這麼單純。下船前我仍未做出要不要回去的決定,休息了一個月後,我才更確定不是職業倦怠這麼簡單;我的工作已經不能帶給我足夠的挑戰,我需要新的刺激,於是我在三月通知公司我的決定,正式結束船員生涯。

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八年多的時間,不算長也不算短。郵輪從業人員都有個習慣,常把「這是我最後一個合約」掛在嘴上,雖然有鬧著玩的成份,但郵輪工作真的非常辛苦,可是一旦習慣後也很容易上癮。以旅行、磨練或存錢為目的的年輕人,將它當成一個跳板,玩夠了、學到了就回陸地上找更好的工作;為了要養家活口的人就沒那麼自由了,縱使覺得累、不想和家人分隔兩地,淚水只能往肚裡吞,在船上工作十五、二十年的也大有人在。

有經濟重擔的船員,多半來自東南亞、印度、南美或東歐等較落後或貧富差距較大的國家,迫於經濟因素才繼續留任。

郵輪,再見!

郵輪工作雖然離家遠又辛苦,但薪水卻可以養活全家,若是留在他們國內工作,別說要養家,要養活自己都不太容易。

亞洲人家庭觀念重,離鄉工作實屬情非得已,相對之下,西歐及北美員工就較少家庭的牽絆。而且郵輪給的薪資在西方國家並不算特別高,再加上是美國公司,美國籍船員還必須繳稅,因此美國員工少之又少,西歐人也不多。

我常回想起初登船的時候,彷彿還是昨天的事,沒想到一眨眼就是八年歲月;我相信經過這麼長的時間,一個人不管去過什麼地方、做過什麼事,都不可能仍然一成不變。在海上飄搖的兩千多個日子,讓我變得更成熟、更勇敢也更謙卑。我非常鼓勵年輕人出國走走,不過不一定要留學或出國旅遊,就算只是在網路上接觸新資訊也好!要隨時隨地拓展自己的視野,千萬不要待在同一個地方當井底之蛙,將會錯失很多不可思議的體驗。

郵輪工作期間,與父母感情更加緊密

郵輪工作期間,媽媽總會在生日、節慶時寄卡片給我,或在寄泡麵、日用品補給時附上一封感人的家書,讓我印象十分深刻。

除了少不了叮嚀我照顧身體,她也常在信中提到,我變得這麼獨立、勇敢,讓她非常感動,因為我一直努力往前進步的模樣她一直都看在眼裡。爸媽雖然全力支持我選擇了這樣一份工作,這麼多年來也漸漸習慣沒有我在身邊,也覺得我的工作很好。

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