大客車事故頻繁 監察院不斷糾正無用

2017-02-14 20:50

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昨(14)日國道5號再度發生大客車翻覆事故,而監察院早就因類似事故多次糾正交通部、公路局和勞委會了,光是2001到2011的10年間就糾正了6次。(顏麟宇攝)

昨(14)日國道5號再度發生大客車翻覆事故,而監察院早就因類似事故多次糾正交通部、公路局和勞委會了,光是2001到2011的10年間就糾正了6次。(顏麟宇攝)

昨(13)日晚間發生的遊覽車翻覆事故,讓台灣多年來的大客車行駛安全問題又浮上檯面,事實上,因為類似的大客車意外,監察院從2003年到2013年,已經多次糾正過交通部、公路總局和勞委會等單位。

在2001年發生的尊龍火燒車事故,肇事原因是尊龍客運公司私自變更內裝,導致事故發生,監察院當時就因交通部、公路總局未盡監督之責,通過糾正案;公路總局雖已知道尊龍客運違規裝修,卻未善盡大客車稽查之責,交通部則是未依照相關法規之規定,選同型車進行檢測,有違失之責任。

糾正案文指出,分析2010年至2012年間75件遊覽車事故肇因,人為因素占總發生事故72%,多屬駕駛人不當操作,大客車意外大多脫離不了疲勞駕駛,光從2003到2007年間發生的6起交通事故,主因都是精神不濟或是疲勞駕駛,在2010年監委程仁宏就曾指出,客運等大客車司機超時工作,但是勞委會卻沒有落實管理的責任,主管機關交通部也沒有訂定合理的駕駛時間,雙雙遭到監院糾正。

監委認為,交通部應該要研擬改善措施,包含回訓制度、出車前檢測血壓、體溫等,長途客運配置雙駕駛或是到中途替換司機、加裝防睡器等等。

嘉義阿里山鄉於2010年12月發生靠行的遊覽車擦撞山壁,導致4人死亡、24人受傷的事故,讓監院再次因為交通部漠視「靠行、老舊、超高」的大客車予以糾正,監委表示,交通部應該重視靠行、老舊遊覽車的事故發生率較高的事實,並予以改善,否則無法保障旅客和行車安全。

發生於2006年的梅嶺大車禍,造成共21人罹難,交通部當時提出了駕駛人管理、靠行制度管理等6層面改善計畫,但是實施的成效不彰,近幾年大客車意外仍然不斷發生,於是監院再度發文糾正交通部,因其無法有效遏止類似意外事故,損害優良觀光形象,通過糾正案。

2012年監院再度糾正公路總局、交通部,因當年新竹尖石發生大客車翻覆意外的隔天,阿里山有出現客車衝出護欄的意外,該年糾正文強調,類似意外中人為因素大約占72%,認為現行的認證、講習機制居不夠妥善,也欠缺實際訓練的配套機制。

2012年的5月9日在太魯閣錦文橋上坡段,疑似熄火,倒退沖出水泥護欄翻覆墜入山谷,導致15人受傷,令人驚訝的是事發發現該司機竟沒有大客車職業駕駛執照,讓監察院再度發文糾正公路總局,因為公路局受交通委任辦理相關的客運業考核業務,但是沒有善盡督察之責,嚴重危害行車安全,因此遭到糾正。

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