蝶戀花駕駛超時工作？這兩個政府機關不同調

蝶戀花旅行社國道車禍造成33人死亡，由於康姓駕駛當天從早上6點就出發，直到晚上9點仍在開車，工時超過14小時，比單日工時上限12小時還長，外界也猜測司機過勞是意外發生原因之一，但康姓駕駛是否超時工作，公路總局與勞動部對「工時」認定標準，卻出現不一致現象。

公路總局今（14）日召開緊急應變會議，會後針對超時工作疑慮表示，只有「手握方向盤」的時間才計入工時，《汽車運輸管理規則》與《勞基法》相關規定都是一致的，因此這14小時中，駕駛若有4小時以上休息就不算超時工作，因此是否超時，需調閱行車紀錄器判斷。但交通部也表示願意檢討相關規定是否導致過勞。

勞動部卻提出不同解釋。勞動條件及就業平等司司長謝倩蒨指出，交通部的《汽車運輸管理規則》規定，每日駕車不得超過10小時、連續駕車4小時要休息30分鐘等，主要控管的是「駕駛時間」，但《勞基法》規定，除了實際駕駛時間，包括備勤時間、準備時間，無論是否操控方向盤，都必須計算在實際工時內。 （相關報導： 蝶戀花旅行社發聲明 負責絕不逃避、配合檢警調查 ｜ 更多文章 ）

至於司機是否如家屬所言，先前已連續多日上班等狀況，勞動部次長郭國文說，這部分還需要釐清，正在勞檢蒐集相關證據。