推動8年的B2生質柴油政策4月底將喊「卡」，為避免政策轉彎導致國內4家生質柴油業者倒閉，經濟部能源局協調中油及台塑化協助「善後」。意即兩業者繼續買下國內的生質柴油，添加在價格最便宜的低價燃料油中，雖然兩業者生質柴油業務因此而虧損金額倍增，上看8~10億元，但在能源局「善意勸導」下，兩業者含淚配合。
月底喊停 續辦與否1年之後見分曉
對此，能源局局長王運銘表示，B2生質柴油政策不是喊「卡」而是「暫停」，也就是暫時不添加入汽車使用的柴油內，而由兩大油公司的中油跟台塑化轉入其他用途，如添加入燃料油等，「能源局會以1年時間來研究，台灣氣候或是其他相關條件是否會造成B2生質柴油質變，進一步導致車輛易發生油路阻塞或熄火的情況，之後再確定B2生質柴油政策是否要繼續進行，但目前為止是『暫停』將B2生質柴油使用在車輛上，B2生質柴油政策並未喊『卡』。」
然而，兩大業者指出，當初政府為了推動生質柴油政策因此以「保證收購」方式鼓勵民間投入生質柴油生產，目前每公升的生質柴油逾30元，業者將買來的生質柴油添加在高級柴油變成B2生質柴油，每公升要虧損3、4元，兩業者一年合計虧損3到4億元，「為了力挺政府全面推動B2生質柴油政策，我們也就忍痛配合，但現在既然政策『暫停』，就不應該強制兩油商以高價向4大供應商購買，摻添在低價燃料油中，只會擴大虧損，有點說不過去。」
高價購油 中油、台塑化盼政策補貼
業者表示，每公升燃料油售價僅20元上下，要買30多元的生質柴油添加在燃料油出售，等同每公升油公司就要虧10、11元，1年下來，虧損金額就要上看8到10億元，「能源局要我們配合，我們也不敢說『不』，只是能源局政策轉彎，卻又不忍看當初配合綠能政策來投資生質柴油的廠商自生自滅，就要我們幫忙善後，這虧損是因為政策負擔才虧的，不是經營不善所致，政府應該要有政策補貼方案。」
對於兩業者希望有政策補貼以彌補虧損，王運銘表示：「B2生質柴油供應油商以中油公司為主，由於中油公司是國營事業，這部分應該就是自行吸收，能源局不會有其他政策補貼方案，而台塑化方面因為量少，影響應該不大。」
