廣州、廈門、長沙地鐵連傳施工塌陷事故 中國官方要求徹底檢查

2019-12-22 17:00

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廈門地鐵施工處,底下泥土被沖刷導致路面下陷,形成一個約500平方公尺的大坑洞。(圖擷取自微博)

廈門地鐵施工處,底下泥土被沖刷導致路面下陷,形成一個約500平方公尺的大坑洞。(圖擷取自微博)

中國廣州、廈門12月分別發生地鐵施工塌陷事故,中國官方日前發出緊急通知,要求各地正在興建的軌道交通都要徹底排查安全隱患。話音才落,長沙21日又出現路面塌陷,疑似與地鐵施工有關。

中國住建部下屬中國建設報20日報導,在廣州和廈門的事故後,中國住建部辦公廳與國家發改委辦公廳近日聯合印發「緊急通知」,要求各地對所有在建城市軌道交通專案安全隱患進行全面徹底排查。

綜合陸媒報導,12月1日,廣州地鐵11號線沙河站車站施工導致路面塌陷,3人連車帶人落入坑中失聯至今。13日,廈門地鐵2號線呂厝路口施工處發生因水管破裂,導致約500平方公尺的路面塌陷,當時行經該路段的2輛汽車因而落入大坑中,車上人員已脫困。

根據長沙晚報網,21日晚,長沙正在興建的地鐵5號線附近一處路面塌陷,寬度約5公尺,無人員傷亡或被困,但周邊區域因此停電。

中國12月密集發生上述地鐵施工相關安全事故。查詢公開報導,早在5月和7月,青島地鐵4號線和1號線就分別發生過失工段坍塌事故,共造成6人死亡。8月底,杭州地鐵5號線施工段也發生路面坍塌,導致滲漏水和天然氣洩漏,影響附近居民住宅。

「緊急通知」要求加強施工過程的事中監測,對水文地質條件和周邊環境複雜的工程加密監測布點,加大監測頻率,做到即時預警。

財新網引述上海市岩土工程檢測中心副總工程師袁家余表示,目前,中國的施工監測大都屬於週期性監測,通常是一天或者3小時監測一次,空檔期間若發生異常,根本無法預警。自動化連續型監測技術可以解決這個問題,但對綿延數公里的大範圍施工來說,這種技術成本過高。

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