海巡署2000噸級台南艦4年內發生3次海損事件，停航達848天，維修金額更高達3億8000萬元，雖有保險分擔，卻造成海巡署後續保險條件不利；監察院昨（13）日彈劾造成海損的前艦長江東興及楊志成，並移送公務員懲戒委員會。
對此，海巡署署長李仲威今（14）日表示，尊重監察院決定，待彈劾案文正式收到後再做後續檢討。李也說明，首次海損時的艦長江東興，事後已被記大過並調整服務地區，造成第2、3次海損的艦長楊志成，分別記2次申誡及1次大過，調整為非主管職務。
台南艦隸屬海巡署南機隊，也是海巡署首艘飛行甲板巡防救難艦，2010年11月成軍服役。2011年5月12日，時任艦長江東興雖用雷達發現柏明輪、也發現柏明輪紅色燈號，卻未依規定避讓，甚至還離開駕駛台回艦長室，由不具駕駛資格的船員駕駛該艦，8分鐘後兩艦艇撞擊，造成停航435天。
後續海損，則是發生在2012年8月30日，時任艦長楊志成未注意潮水深度不足，而在金門料羅灣擱淺，且未申請拖船協助，造成艦艇損傷停航125天；接著2013年12月5日，又因未依規定核對人工與電子海圖，導致在東沙海域觸礁，停航288日。3次海損，共計停航848天。
3次海損金額龐大 監委：船長便宜行事、自認技術高超
第1次海損中，法院判台南艦應負75%責任，須負擔1億6975萬餘元，海巡署自負510萬元；後續2次海損，維修費用則各達3050萬餘元、1億2511萬餘元，海巡署分別需自付500萬元。由於3次海損負擔金額過於龐大，導致海巡署後續保險條件不利。
對此監察委員高鳳仙表示，海巡內部認為，台南艦海損事件艦長皆應負最大責任，高並批評，第2、3次海損都是時任見長楊志成自認技術高超，未依規定行事造成擱淺觸礁。 （相關報導： 海巡署爆弊案 15億元台南艦直昇機無法起降 ｜ 更多文章 ）
監察委員楊美鈴則表示，2位被彈劾艦長都是「便宜行事」，而台南艦連續3次海損，間接使2015年船體保險條件為機器海損不賠，讓海巡署價值168餘億元的各式艦艇，形同曝露在不確定的風險下。
