關於研議近20年、民國98年由行政院核定，最後通過內政部都委會審查的「台南市區鐵路地下化」計畫，在這幾年間遭受不少質疑，但若仔細端詳現行計畫之優點，應能理解該計畫的優點及必要性。
首先，在現行計畫中，市府將利用徵收之土地及現有鐵路用地，開闢出一條雙向四車道。此道路對於未來台南市區的交通安全性及便利性將有不少助益，如此應可看出現行計畫對台南市的正面效益。
再者，我們現在的台南火車站建於1936年，是一座屬於台南市民共有的歷史建物，它也在1998年被指定為國定古蹟，因此有盡力保全之必要；現行計畫將於距離車站20公尺處設立臨時車站，也是眾多評估方案中對台南車站影響較小之方案，是一對文化保存有幫助的方案。
最後，現行計畫不論是在工期上或是工法難度上都算是所有選項中較優的選擇。此計畫既不需要設立臨時車站，也不需要進行軌道切換，因此也是比較省錢的計畫，從這一點也可以看得出台南市政府國家財政的關心。
對於計畫推動所造成之若干損失，台南市政府在計畫擬定中也盡力提供相關補償辦法，因此我相信台南市政府定能合理並友善地面對市民，同時也為台南市的長遠發展立下良好的基礎。 （相關報導： 南鐵東移適用聽證新制？葉俊榮：未來土徵審議時是選項 ｜ 更多文章 ）
＊作者為立法委員
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