台中市今年1至5月電動機車數量較去年底成長率達23.7%，為六都第二，成效斐然。市府環保局再接再厲，今年與中央合編1.8億元補助老舊機車汰換電動車，更透過「先公後私」、「公私協力」及「全市總動員」方式，積極建置充、換電站，預計於111年讓汽車充電站再增100站，機車充電站再增150站，換電站再增120站。
推動電動車減少空汙 盧秀燕盼中央減少燃煤發電
環保局長吳志超16日在市政會議進行「公務機關推廣電動車輛充、換電站」專案報告指出，台中市目前汽機車總數約280萬餘輛，產生的移動汙染源排放量占PM2.5總排放量的29%。
為減少移動汙染源，市府「先公後私」推動電動車輛充電環境建置，由環保局、文化局及民政局率先評估市府各機關公共空間，至少增設1站電動機車充電站；並「公私協力」評估可行場域標租給換電站業者設置換電站，透過公務機關與換電站業者合作，共同建置友善電動車輛使用環境。
此外，市府也提供完善配套措施，在法源上包括落實「內政部建築技術規則第62條修正案」預留供電動車輛充電有關設備與裝置的裝設空間、「台中市發展低碳城市自治條例第30條」公有停車場應設置1處以上充電設備。
並研擬「公有房地設置電動機車電池交換站系統標租作業要點」鼓勵廣建電動車輛換電設施；優惠措施方面則有市民購買電動車輛補助、電動車輛免牌照稅、免燃料稅、免停車費等多項方案，希望多管齊下達到改善移動汙染源效果。
盧秀燕表示，推動電動車就是希望用好的能源方式，電動能源不但可有效發電，也減少汙染。當全世界都在改革能源發電方式，包括歐洲有許多國家將在2025年及2030年後宣示全面邁向無煤家園，例如英國更積極規劃提前在2025年全面取消燃煤發電。
盧秀燕強調，如果當全世界都認為燃煤驅動發電的方式是落伍的，也會產生嚴重空汙，這是國際趨勢，但中央政府如果不檢討能源政策失衡問題，持續使用燃煤火力發電，就值得省思，台中市政府強力推動「電動車政策沒有錯，錯的是用什麼樣的能源發電方式」。 （相關報導： 新新聞》敗選症候群？反空汙執行、立法都鬆脫 ｜ 更多文章 ）
新聞局長吳皇昇也表示，中央的能源政策不應該由地方政府負擔，市府發展綠能發電，節能省電、減碳減煤的作為，就是為市民捍衛健康，也是盧市長的主要政見。因此，環保局今年大力推廣提升電動車數量、增加充電站等，不但環保，更在綠能發電上有進一步作為，從數據顯示，今年市府在多項管制策略上，都有長足進步與發展。
