新竹塞車有救了？最新軌道建設縣市終於達成共識，最新路線規劃一次看

每到上下班時間新竹就會出現「紫爆」的塞車潮，總是讓地方民眾苦不堪言。不過，這個長年的交通惡夢終於透出一線曙光！在1月6日舉行的第12次「園縣市高峰會」上，新竹市與新竹縣終於達成關鍵共識，針對攸關大新竹未來的「輕軌紅藍線整合計畫」，雙方拍板將各分擔50%的地方自籌款，加上交通部已核定補助的2,100萬元可行性研究經費，顯示輕軌建設不再只是紙上談兵，而是真正進入「實質推進」階段，要為竹竹苗生活圈打通任督二脈。

新竹輕軌紅藍線整合計畫，目前最新的進度到哪了？

每次提到輕軌或捷運軌道建設，民眾的第一印象總是「有生之年」會看到，這次的進展可以說是吃了顆定心丸。新竹市副市長邱臣遠指出，交通部已正式核定「新竹縣市輕軌紅藍線整合可行性研究報告」的經費補助，金額達新台幣2,100萬元。

更重要的是，過去縣市之間常常因為經費喬不攏而卡關，但在1月6日的「園縣市高峰會」上，新竹市長高虹安與新竹縣政府達成高度共識。雙方承諾將攜手合作，針對地方需自籌的款項，縣市將各出「50%」，並納入年度預算編列。這意味著，從中央的補助到地方的預算都已經到位，接下來市府將擔任主政單位，火速啟動招標作業，讓可行性研究盡快產出，加速進入下一階段的綜合規劃。

輕軌路線會經過哪裡？真的能解決竹科塞車問題嗎？

根據目前的規劃藍圖，未來的「輕軌紅線」將扮演大新竹交通的骨幹角色。這條路線將串聯四大核心區域：

1. 舊城區：新竹市早期的生活重心。
2. 學術重鎮：行經工研院及清華、陽明交大等2所大學。
3. 竹科園區：直擊就業人口最密集的科學園區。
4. 雙鐵樞紐：連接臺鐵新莊車站與高鐵新竹站。
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路線預計沿著交通最繁忙的「光復路」及「慈雲路」廊帶運行。透過與臺鐵、高鐵系統的無縫整合，目標就是要在尖峰時段，把開車的人引流到軌道運輸上。行政院也相當看好此計畫，已將其納入「桃竹苗大矽谷計畫」的一環，這不僅是交通建設，更是產業發展的基礎建設。