台北捷運1200元月票不能用了？TPASS月底恐斷炊！影響20縣市，重災區曝光！為何卡關/能用到何時/後續怎麼辦

全台近百萬名通勤族請注意，您手中持有的 TPASS 通勤月票正深陷「斷炊」危機！由於 2026 年度（115 年）中央政府總預算在立法院審議受阻，交通部公路局今（6）日正式發出預警：支應月票補助的經費預計在1 月底全數用罄。若僵局持續，2 月起恐面臨資金斷流，全台 20 縣市的公共運輸體系將面臨空前挑戰。

公路局長林福山坦言，TPASS 專案經費依法必須經立院審查通過始得動支，目前局內並無其他備援預算可供調度，政策延續的球現在落到了「地方墊付」與「立院審核」的手中。

TPASS為何卡關？

許多民眾不解，為何行之有年的 TPASS 會突然沒錢？這涉及政府預算編列的法理邏輯：TPASS 自 2023 年上路以來，初期是使用「疫後特別條例」特別預算支應，該筆經費已於 2025 年底正式屆期，剩餘款項依法必須繳回，不得挪用。

115 年至 118 年的 TPASS 屬於「新一期計畫」，總規模達 363.8 億元。其中 2026 年度編列的 75.2 億元 屬於「新計畫公務預算」，依規定必須經過立法院審議通過才能動用。公路局表示，由於這是全新的公務預算案，在立院通過前，行政單位完全沒有法律依據去撥付補助款。

北北基桃成「重災區」

在全台 22 縣市中，除了連江、金門維持免費公共運輸外，其餘 20 個縣市皆有發行 TPASS。其中，影響最劇烈的就是「北北基桃生活圈」。

北北基桃每月TPASS使用人次佔全台總量逾 50%，平均每月有近 100 萬人次購買，使用量最大；且中央每年補助基北北桃金額高達 40 億元，佔全國補助總額一半以上。

面對補助可能在 2 月斷炊，基北北桃四縣市首長已定於1 月 12 日召開「公共運輸發展平台會議」，緊急討論如何由地方政府與業者先行墊付，或尋求其他維持方案。

預算卡關會怎樣？

預算卡關的衝擊波不只停留在現有的月票，更延燒到多項新推出的轉型政策。公路局指出，包括針對短途或特定族群的進化版方案「TPASS 2.0 常客優惠」，或是針對 70 歲以上長者自願繳回駕照並換取 TPASS 補助的鼓勵金，若無預算支持，同樣無法到位。且客運業者仍須支付駕駛薪資與日常油耗成本。若中央補助不到位，且地方政府無力墊付，業者恐因現金流斷裂而被迫調整服務。

目前進度如何？

目前公路局已正式發文請各地方政府研議因應措施。若各區希望 2 月份能繼續使用 TPASS，各縣市政府可能得被迫承擔起自行墊付預算的重擔。 （相關報導： 藍白卡政府總預算！TPASS通勤月票2月份會停用嗎？立委羅智強給放行條件 ｜ 更多文章 ）

林福山強調，補助斷炊對大眾運輸穩定與民眾出行成本影響深遠，公路局將配合立法院進度，爭取預算盡速解凍，以維持全台通勤族的日常運作。