印度航空又被公開點名！要求「全面停飛」旗下787客機，新維修團隊被質疑能力太差

印度航空（Air India）在發生嚴重死亡空難後，好不容易讓國際輿論逐漸淡忘他們，沒想到近期接連數次航班客機故障，卻使該公司再次登上新聞版面，並成為社群熱議的對象之一。這回是代表印航機師的「印度機師聯合會」（Federation of Indian Pilots, FIP），對外發聲明要求該公司、即刻全面停飛旗下所有波音787客機（Boeing 787），原因就是擔心近期出現的兩起電子系統異常，讓使機隊存在潛藏飛安危機。

《今日印度》引述聯合會說法，他們擔心的兩起故障，一件發生在10月9日、執飛維也納—德里（Vienna–Delhi）的AI-154航班，該航班客機因為自動駕駛與飛控系統等多項設備失靈，被迫改降杜拜（Dubai）機場；第二起則是10月4日在英國伯明罕（Birmingham）機場，當AI-117班機降落期間，緊急動力供應裝置「衝壓空氣渦輪」（Ram Air Turbine）卻意外彈出。

看在這群機師眼中，這些事故都顯示一個背後問題：如今的印度航空維修能力不佳，暗示問題根源、可能與公司近期新聘工程團隊，以取代原本委託國營AIESL維修人員有關。

其中在伯明罕AI-117航班，該聯合會認為當時執飛的787客機，存在「重大技術問題」，除了觸發不應啟動的裝置，還發生自動駕駛系統突然失靈，以及涵蓋儀器降落系統（ILS）、飛行指引儀（FDs）和飛行控制系統等一連串故障，導致飛機最終無法使用自動降落。

印航否認系統故障指控

面對機師協會一系列控訴，印度航空隨即發表聲明、全面否認所有指控，強調AI-117航班涉及電力系統故障問題，至於改降杜拜的AI-154，不存在系統故障，也非機師操作造成問題。

航空公司發言人表示，AI-154航班確實因「技術性問題」轉降，但班機最終安全著陸，機上旅客也獲得對應補償，而且他們還搭乘同一架飛機，在隔日早晨安全抵達德里，「乘客與機組員的安全，始終是印度航空的首要任務。」

至於AI-117發生在降落期間，「衝壓空氣渦輪」自動彈出，並沒有影響降落，相關設備和系統也正常運作，經過內部調查、這個突發狀況與其他航空公司回報波音（Boeing）的案例類似，直接將責任移轉到製造商身上。

印航AI-171墜機空難

回顧今年6月份印航AI-171墜機空難事件，當時一架準備前往倫敦的波音787-8夢幻客機（Dreamliner），在起飛數秒後即失去推力，滿載燃油狀態下墜入機場鄰近住宅區，造成260人喪生，包含乘客、機組員與地面居民。這也是波音787系列機型上市至今，第一次發生空難墜機。 （相關報導： 國家門面變國民包袱？印度航空不只墜機後形象大崩潰，近一年竟累積29次安全違規 ｜ 更多文章 ）

隨著死亡事故發生，印度政府一系列處理方式，都讓外國和專業人才不解，而這份新聲明、是印度機師聯合會直接寄給印度民航部長奈杜（Rammohan Naidu）的公開信，他們認為、新德里迄今為止，都沒有針對印度國內波音787系列客機出現的故障原因，進行徹底調查與確認，此情況已嚴重危及飛航安全。