華爾街日報》福特「美國製造」戰略為何在川普貿易戰中反成劣勢？

川普與日韓歐達成新貿易協議，降低了對外國汽車的關稅，卻未能解決福特等美國車企面臨的零部件高關稅問題。

底特律現在正上演著一出頗具諷刺意味的劇情：最依賴美國製造業的汽車製造商，反而是受關稅打擊最嚴重的企業之一。

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美國第二大汽車製造商福特汽車（Ford Motor）以其大部分汽車是在美國本土生產而自豪。福特在美國銷售的汽車中，約80%在本土製造，該公司在美國的汽車產量超過任何其他汽車製造商。

但總部位於密西根州迪爾伯恩的福特表示，川普（Trump）政府最近與日本、歐盟和韓國達成的貿易協議，使該公司在與外國競爭對手的較量中處於劣勢地位。這些貿易協議目前設定的關稅稅率為15%，低於今年春季生效的25%的汽車關稅。

福特還面臨許多零部件被徵收更高關稅的問題，還有進口鋁成本上升的壓力；鋁進口要被徵收50%的關稅。作為汽車行業鋁材使用大戶，福特從美國供應商處採購鋁材，而這些供應商會將大部分關稅成本轉嫁給福特。

美國財政部長貝森特（Scott Bessent）在接受CNBC採訪時表示，福特的困境是由「特殊」因素造成的，因為福特的F系列皮卡是用鋁製造的，而鋁在美國不易獲得。貝森特說，川普政府希望與加拿大達成協議，以專門解決鋁成本問題。他說：「我欽佩福特。」

美國總統川普在4月份推出他的關稅計劃時，曾猛烈抨擊其他國家對美國產汽車徵收的關稅，並表示他的新貿易政策將有助於美國恢復工業強國地位。

長期以來，美國汽車製造商一直抱怨難以與外國競爭對手抗衡，因為後者享有更低的勞動力成本、更高水準的政府扶持和更寬鬆的監管。

通用汽車（General Motors）執行長瑪麗·博拉（Mary Barra）今年早些時候表示：「幾十年來，無論是在關稅還是貿易壁壘方面，美國汽車製造商在全球範圍內都沒有一個公平的競爭環境。所以我認為關稅是政府可以用來創造公平競爭環境的一個工具。」

隨著貿易政策的推出，美國汽車製造商發現自己也易於受到關稅的衝擊。川普對鋼鐵和鋁、汽車零部件以及所有進口外國汽車都加徵了關稅，甚至包括美國車企在海外生產的汽車。

「更有理由抱怨了」

在《北美自由貿易協定》（North American Free Trade Agreement）時代，通用汽車、福特和Stellantis將其大部分產能擴展到墨西哥和加拿大。而如今這些在墨西哥和加拿大製造的產品被加徵了關稅。

通用汽車在美國銷售的汽車中，約有一半是在國外生產的；福特的大部分汽車在美國本土生產，但嚴重依賴於進口的零部件。一項有助於其中一家車企的貿易協議有可能會削弱另一家。 （相關報導： 華爾街日報》出口曾讓全球千百萬人過上好日子，貿易戰下發展中國家經濟成長停滯 ｜ 更多文章 ）

「福特現在更有理由抱怨了，」Bernstein分析師Daniel Roeska說，「如果你現在降低關稅，讓更多的汽車和零部件進入美國，就會使福特相較於其他車企更處於劣勢。」

美國三大車企都已報告了巨額的關稅成本。福特表示，該公司第二季為關稅支付了8億美元。通用汽車稱關稅支出為11億美元。旗下擁有美國品牌克萊斯勒（Chrysler）、Ram和Jeep的Stellantis表示，關稅使該公司淨利潤減少了3.5億美元。

特斯拉（Tesla）在美國銷售的所有汽車都在國內生產，大部分零部件在北美採購。特斯拉表示，關稅使該公司汽車部門付出了2億美元的成本。

最近幾周，當川普政府開始與主要貿易夥伴達成協議時，福特的高層們每聽到一項協議都頭疼不已。

福特表示，這些協議幫助了其競爭對手，從日本的豐田汽車（Toyota Motor）和德國的福斯汽車（Volkswagen），到在韓國生產低成本雪佛蘭（Chevrolet）和別克（Buick）的通用汽車。

福特表示，新實施的15%稅率太低，不足以激勵競爭對手將生產線轉移到美國。「日本和韓國在勞動力成本、材料和匯率方面擁有實實在在的優勢，」福特表示，「與此同時，福特因汽車零部件、鋼鐵、鋁材等方面的多重關稅而面臨數十億美元成本，這增加了我們在美國本土製造的成本。」

工會的反應

全美汽車工人聯合會（United Auto Workers, 簡稱UAW）和一個代表底特律汽車製造商的貿易團體批評了川普降低汽車關稅的舉動。「美國的貿易政策應該推動汽車製造商在美國用熟練的工會勞動力進行生產，」全美汽車工人聯合會表示，「統一徵收15%的關稅並不能實現這一目標。」

他們表示，在美國以外製造汽車的成本優勢，比如較低的匯率和更便宜的勞動力，遠遠超過15%的關稅。福特表示，該公司銳際（Escape） SUV的製造成本比在日本生產的豐田RAV4 SUV高出約5,000美元。

這些新協議也可能給福特的本土競爭對手通用汽車帶來提振。分析人士估計，對從韓國進口的商品徵收的15%新關稅，將使通用汽車今年50億美元的關稅支出減少近10億美元。

福特高層表示，他們幾乎每天都與政府官員進行會談，並稱官員認可福特的觀點。「福特是美國領先的汽車生產商，也是擁有最多UAW工人的領先出口商，」福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）在與分析師的電話會議上說，「我們在與美國政府溝通時非常明確地表達了立場。」 （相關報導： 華爾街日報》出口曾讓全球千百萬人過上好日子，貿易戰下發展中國家經濟成長停滯 ｜ 更多文章 ）

福特和美國汽車行業的其他公司正在等待美國與墨西哥達成協議，墨西哥是美國汽車零部件進口的重要來源地。川普上週四表示，在美墨兩國商談貿易協議期間，對墨西哥商品徵收的關稅將保持90天不變。

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