高齡駕駛再傳暴衝釀禍！老翁駕駛「自動緊急煞車系統」車輛仍釀事故，AEB真的有用嗎？「3大限制」成關鍵！

近期接連發生高齡駕駛疑似暴衝釀成死傷事故，引發社會對高齡駕駛及車輛主動安全配備上高度關注。5月19日，新北市三峽區國成街發生一起重大車禍，一名 78 歲老翁駕駛 Toyota Camry 疑似失控暴衝，導致 3 死 12 傷；5月23日，台北市重慶南路一段又發生78歲男子「無照」駕駛 Lexus ES300h 暴衝肇事造成 8 人受傷；而今天5月27日又再度發生 74 歲老翁也是「無照」駕駛，於台北市大同區延平北路與昌吉街口發生倒車暴衝事故，撞倒一名機車騎士以及兩輛停在騎樓的機車。事件曝光後，網路上熱議不斷，許多網友質疑：「若車輛配備 AEB (自動緊急煞車 / 主動煞停系統)，是否就能避免悲劇發生？」

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為何搭載AEB仍釀禍？3大限制成盲點

以 5 月 23 日於台北市重慶南路暴衝的肇事車輛 Lexus ES300h 為例，根據原廠資料，PCS 系統 (即AEB，Toyota車系稱為PCS系統) 在車速 40 km/h 以下，可有效降低與前方車輛發生碰撞的風險，當預判可能撞擊時，系統會主動發出警示，甚至介入煞車。然而，在實際操作上 AEB / PCS 系統並非萬能，作動條件受限，恐難應對各種突發情況。小編查閱了 2019 年式 Lexus ES300h 車主手冊後發現，系統存在以下三大限制：

．駕駛強踩油門或急轉方向盤時，系統可能誤判駕駛欲閃避障礙物，為避免干擾操控將不啟動煞車。
．當車輛高速接近靜止物體 (如電線桿、牆面、路邊障礙物)，尤其位處路口或彎道邊緣時，系統可能無法準確辨識障礙，導致無法介入。
．PCS 的最佳作動範圍為時速 40 km/h 以下，若超速行駛，即便偵測到危險也可能僅能發出警示，無法有效煞停。

根據監視器畫面與事故現場跡象，肇事當下路口有三輛車正在等紅燈，Lexus 車輛衝撞力道猛烈，推估車速恐已超過 PCS 系統作動範圍，即使 PCS 啟動，亦難以有效阻止意外發生。

該名老翁是否把 PCS 防撞系統關閉？

小編曾經實際操作欲將 Lexus ES 的 PCS 系統關閉，發現並非一鍵即可關閉，須進入儀表中央的螢幕手動關閉，且關閉 PCS 系統後，下次再發動車子還會再重啟，也就是只要每次重新發動車子，PCS系統都會恢復開啟，因此該名老翁關閉 PCS 系統駕駛的機會偏低。

Lexus Safety System+系統，其下方備註已註明該系統無法完全避免碰撞 (圖/和泰汽車)

腳踏墊卡油門？警方發現關鍵線索

另根據警方說法 (重慶南路車禍一案)，事發後救援人員將駕駛從車內救出時，發現駕駛座的腳踏墊卡在油門踏板上方。雖然目前尚無法確認是否此為事故主因，但若腳踏墊未正確固定，在車輛行駛中劇烈晃動之下，確實可能移位並壓住油門，導致暴衝。（相關報導：【2025最新】高速公路開ACC也被罰3千？國道警揭「安全車距計算公式」，車主手冊藏關鍵設定：ACC跟車距離設定教學，避免3000元罰單！｜更多文章）

早在 2009 年，美國加州就曾發生 Lexus ES350 因使用不當的腳踏墊造成重大車禍，最終 Toyota 賠償受害者家屬 1,000 萬美元 (約新台幣 3 億元)，並對全球約 380 萬輛車進行召回。自此，Lexus 對腳踏墊固定的問題格外重視，若車主使用非原廠或未正確安裝腳踏墊，回 Lexus 原廠保養時，技師多會主動提醒，並建議安裝原廠腳踏墊且重新固定。

至於此次事故是否與腳踏墊移位、駕駛操作失誤或其他機械故障有關，仍待檢方進一步調查釐清。

車輛配備「煞車優先系統」，推測駕駛並未踩下煞車

現今多數車輛均配備「煞車優先系統」（Brake Override System），當駕駛同時踩下油門與煞車踏板時，系統會自動切斷油門訊號，以煞車為優先，提升行車安全性。以日前重慶南路車禍中的 Lexus ES300h 為例，該車亦具備此系統，因此可推測當時駕駛並未踩下煞車，才導致車輛持續暴衝，最終釀成事故。

若車輛未配備「煞車優先系統」，發生暴衝時應如何應變自救？

以三峽國成街事故中，未配備「煞車優先系統」的舊款 Toyota Camry 為例，若遇到油門卡死導致暴衝的情況，最安全且有效的應對方式，是立即將排檔切換至 N 檔（空檔），藉此切斷引擎動力來源，並同時穩定踩下煞車踏板進行減速。特別提醒，切勿在車輛高速行駛時直接拉起手煞車，否則可能導致後輪鎖死，進一步造成車輛失控。仍應以腳煞車來控制車速，確保最大安全性。

民眾質疑：「AEB系統有這麼多限制條件，真的有實際幫助嗎？」

其實 AEB 系統曾經在真實事件中發揮關鍵作用。2016 年德國柏林布賴特沙伊德廣場聖誕市集發生卡車蓄意衝撞群眾的恐怖攻擊事件，當時肇事車輛高速駛入人群約 50 公尺，造成多人死傷。然而，車輛配備了歐盟法規強制導入的「行人防護與自動煞車系統」，系統在關鍵時刻成功介入，大幅減緩車速，避免造成更嚴重傷亡。這起案例證明，在特定情境下，AEB 確實能有效減輕撞擊力道，甚至成為生死交關的防線。