遠東航空班機油量不足,機師卻未呼叫Mayday,民航局擬開罰。(圖片非該航班飛機,網友提供)
今年5月30日,1架遠東航空FE061班機從松山機場起飛往金門,不料因金門天候不佳,在馬公上空盤旋無法降落金門,遂返航松山機場。事後發現,該機油箱內的儲油量只剩下2000磅,低於規定安全備用油量3700磅,而機長當時卻未依規定呼叫Mayday,民航局將會開會研議懲處。
根據《蘋果日報》報導,這架遠航班機搭載了168名旅客,有民眾指出,該班機先是延遲2小時起飛,後來因天候不佳,在金門上空盤旋了30分鐘,最後因能見度仍然不佳才決定返航,在檢查飛機時,才發現備用油量遠低於標準油量。據了解,該飛機落地後應有3700磅安全備用油量,才符合能在空中再飛30分鐘的規定,但實際卻僅剩2000磅的油量,大概只能再飛20分鐘,已違反《航空器飛航作業管理規則》。民航局標準組長林俊良對此表示,「很少有膽子這麼大的機師,真的是犯了不該犯的錯。」
遠航也指出,該機師決定返航松山機場時,認定當時油量充足,不料返航後碰到風向轉變,多花費了15分鐘,調整降落跑道由「10跑道」移動到「28跑道」。又因發現油量低於安全備用油量時,已經準備降落,故沒呼叫Mayday。遠東航空也在事後開會懲處機師,並表示會加強輔導教育。
民航局表示,該班機的第一備用降落機場為台中機場,當時機師決定返航松山機場,如果碰到松山機場也天候不佳無法降落,又處於油量不足的狀況,可能導致飛機失事。
「Mayday」這一呼救信號,必須連續呼叫3次(Mayday Mayday Mayday),以免誤聽,或被噪音蓋過。一般來說,當船隻、航機遇上即時的嚴重危難、威脅人命安全、無法自救等十萬火急,需要立即宣告周知相關單位並獲取救援時,應發出 Mayday 求救訊號。例如船舶正在沉沒、遇劫、發生大火、爆炸;或航空器因鳥擊、機械故障、急遽失壓、引擎失效等足以擴大危害飛行的緊急情況時,都應該使用。
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