行政院即將在週四院會通過交通月票，範圍除了北台灣的基北北桃之外，中南部也一併列入考量。據了解，上週院會上，包含新北市長侯友宜以及桃園市副市長蘇俊賓雖都對月票方案給予正面態度，但針對中央只補助三年的措施仍有疑慮，認為應該有長期的財務來源規劃，尤其各縣市財務狀況不同，即便分攤10%都是極大負擔，長遠來看恐成為隱憂。根據與會人士表示，侯友宜上週在院會發言後，蘇俊賓也隨即附和，除了大多數通勤族來自新北與桃園的客觀因素之外，也顯示雙方早已有高度默契，可預期未來在不同議題上的合作會更加緊密。
去年九合一選舉時，桃園市長候選人張善政率先提出1280月票方案，涵蓋國道客運、機場捷運、公車與YouBike等四種交通載具，被視為是讓桃園政黨輪替的關鍵政見，甚至後來還和基隆與雙北串連，以區域治理的概念，幫國民黨拿下北台灣四席。勝選後，這項政見是否落實、如何落實，已成為外界關關注焦點。
中央與地方經過將近兩個月的過招，傳出行政院會將在明天的行政院院會拍板，而且還加碼納入南高屏方案，據了解，此方案是上週院會時，高雄市長陳其邁以及台南市長黃偉哲提出後才出現，理由是不能獨厚基北北桃，但實際上是否能對南部民眾產生誘因，外界畫上問號。
知情人士指出，侯友宜在上週院會再次呼籲行政院，特別預算僅編列三年明顯不足，需要有更長期的預算來源，他也特別強調，這是基北北桃的共識，希望為市民爭取最大福利；當天代表張善政出席的蘇俊賓也提到，從區域治理的角度來看，不同型態的區域有不同的需求，以基北北桃而言，1200的規劃，除了有實際需求的民眾受惠外，最重要的是藉由鼓勵搭乘大眾捷運輸，舒緩大型都會區的交通壅塞問題，也能降低移動汙染源的排放。他也呼應，基北北桃一致認為，中央應納入跨部會的思維與預算，即早規畫長期的財務計畫。
對此，桃園市府人士指出，通勤月票若能落實，基北北桃的生活型態將會有重大的改變。桃園將不僅是適合移居的衛星城市，在張善政以國政視野推動桃園產業發展的助力下，加上通勤成本大幅降低，桃園反過來吸納雙北人才的情況將會很快發生。
