北捷早開放雙側站立，為什麼沒人站左邊？心理師曝3原因，說中一堆人心聲
你有沒有注意過，搭捷運時就算手扶梯左右兩側都能站，大家還是默默排在右邊？（示意圖／取自pexels）
編按：你有沒有注意過，搭捷運時就算手扶梯左右兩側都能站，大家還是默默排在右邊？即便北捷告示牌早已改寫為「兩側皆可站立」，左側卻總是空蕩蕩。到底是習慣難改，還是另有心理原因？蘇琮祺心理師就在臉書發文，從習慣養成、利他行為與社會焦慮三個角度分析這個看似日常的小現象，背後其實藏著人類深層的心理動力。
今天我在台北搭捷運的時候，注意到手扶梯旁的告示牌寫著「扶梯兩側皆可站立」。我好奇地觀察了一下，結果發現：幾乎所有人都還是乖乖站在右邊，手扶梯的左側則是空蕩蕩。這讓我忍不住好奇地想：為什麼呢？告示牌都說可以左右站了，大家怎麼還是都站在右邊呢？是手扶梯的左側有著什麼樣的結界或禁忌嗎？作為心理師，我試著從三個角度來解讀這個現象：
一、習慣的力量，短期難調整
我覺得第一個可能性，是習慣影響著人們的行為。北捷「右側站立、左側通行」的潛規則影響了所有乘客將近三十年，長時間的行為塑造之下，大家早已養成「站右邊」的行為模式。習慣形成的概念就是，當我們把一個行為重複越多次，大腦就會形成自動化反應，以減少思考成本。即便告示牌告訴我們規則已經改變，短期內要扭轉這習慣，還是很不容易的一件事。但這個解釋，仔細一想好像還是有漏洞。
如果只是習慣難改，為什麼連新世代的年輕人，或我這個偶爾搭捷運的外地人，也跟著站在右邊呢？我觀察到，即使在尖峰時段，左側空著，大家還是寧願擠在右邊，也不跨到左邊去。這讓我懷疑，單純說是「習慣難改」似乎不夠完整，背後可能還有其他心理因素。
二、善良的假設，還是自我保護？
我在猜第二個可能性，也許是台灣人的善良在發揮作用。聽說「台灣最美的風景是人」，我猜想，雖然大家知道左右都能站，但還是選擇站右側，是想把左邊留給有急事的人—比如趕車的乘客或有緊急狀況的人。心理學中的「利他行為」認為，人們有時會出於同理心，放棄自身便利來幫助他人。如果真的是這樣的話，那這個畫面真的很溫暖：每個人都默默地為陌生人保留了一條方便的通道。
不過，這個想法可能又有點太過於美好。我印象中的台灣人，大多還是挺在意自身利益的，尤其在忙碌的通勤時段，願意主動讓路的恐怕不多。「社會交換理論」提到，人們傾向在行為中衡量得失。如果左側空著卻沒人站，多半不是因為善良，而是因為站過去的「成本」更高：比如被誤解或尷尬，因此而讓人卻步。
三、衝突規避，右側的安全感
社會焦慮可以解釋這個現象：我們害怕違反社會規範後被評判，甚至引發小衝突。站在右側，就像躲進群體的安全網，省去不必要的心理壓力。心理學家Stanley Milgram的「從眾實驗」（Conformity Experiment）顯示，當多數人採取某行為時，個體傾向跟隨，以避免異樣眼光。
捷運扶梯上，大家站在右邊形成一種無形的「社會規範」，即使告示牌說可以站左邊，誰也不想當第一個打破規矩的人。你呢？看到左邊空著，會不會也跟我一樣會猶豫一下呢？搭個手扶梯，居然也讓我寫出一篇文章。習慣讓我們按部就班，善良或許是個美麗的假設，但更多時候，是對衝突的規避讓我們選擇右側。這現象無關對錯，而是人性使然。
心理學中的「行為決定論」（Behavioral Determinism）提醒我們，我們的選擇常受到環境因素與內在動機驅使。北捷手扶梯的右側，不只是身體站立的位置，更是心理舒適區的投射。
我也想提出三個建議，讓大家可以更自然的站在手扶梯左側：
1.強化視覺提示，降低認知負擔
除了在手扶梯加裝明顯的「請站穩，勿走動」標誌，也可以用腳印圖案引導站位。
因為「認知負載理論」（Cognitive Load Theory）顯示，清晰的視覺線索能降低決策時的猶豫。告示牌雖有文字，但不夠明確的文字說明，再加上根本沒幾個人配合，就難以改變長久的習慣。
2.創造先例，鼓勵從眾效應
安排工作人員或志工在尖峰時段主動站左側，示範兩側站立的可行性。因為從眾效應（Conformity）的作用在於，當有人帶頭，後續者更願意跟隨。看到別人站左邊，我們的社會焦慮會減少。
3.教育宣導，轉化心理障礙
透過捷運廣播或短片，輕鬆幽默地說明「站立的好處」，如節省時間、減少擁擠，與避免危險。心理學研究發現，當資訊與正向情緒結合，比較能逐步改變行為動機，讓大家從「不敢站」轉為「願意試」。
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