廿歲出頭的A（化名）接到上組（組織上層）的指示，到北部某社區的門口跟詐騙被害人接觸，收取現金。他才剛現身，就被三、四個警察圍住，經過一番扭打逃脫，他被制服，經法院判刑2年3個月，在北部某矯正機關服刑中。
今年3月上旬，春寒料峭，風傳媒採訪團隊到北部某矯正機關採訪這位車手，他很魁梧，身高182公分，很適合跑外場。
為什麼會淪為詐騙集團的車手？ A表示，他出身隔代教養家庭，從小是阿公帶大的，和他相依為命的哥哥積欠賭債200多萬，「討債公司上門，還不出錢來，他們就安排我為詐騙集團工作，以代為償還債務。」他就這樣成為詐騙集團的最底層。他明知這是不好的事情，但因生活和債務所迫，就這樣一天天接單，不知不覺做了一年多的車手。
北手南錢 高鐵火車
在專業分工的詐騙組織中，詐騙車手其實就是中間人的意思，負責提領、收受詐騙款項，再將款項交給其他詐騙集團成員的上組。詐騙集團的組織很嚴密，層層防火牆，例如「北手南錢」，叫台北的車手坐高鐵去高雄提現，或者「南手北錢」，南部的車手到台北提錢。
車手的往來交通都是乘坐大眾運輸工具，例如高鐵、火車或客運，絕對不會騎機車或開車，以免被跟監。車手領錢都是一單一單拆開，做完這單，才有下一單，斷點很清楚，以免被檢警連環破。車手接受上組的指令，一個口令，一個動作。所執行的工作內容，往往是接收命令，有人叫他去做什麼就去做，像是到特定地點、與特定人士取款，或是被分發提款卡，到各銀行或超商的ATM提款，最後再放置到指定地點，類似money mule（錢騾）的功能，再從中賺取佣金。
車站公園 交付贜款
贜款擺放地點也常變動，但多以空曠、人潮多的公共空間為主，像是車站的置物櫃，廁所和公園的垃圾桶。車手把錢置放在定點，大約在1分鐘以內，就會有人接手，把錢帶走，很像偵探電影的情節。根據A的表述，這陣子投資詐騙盛行，「我就會以投資公司的代表身份，去跟『客戶』收款。」
他口中的「客戶」就是投資詐騙的受害人，這些人通常不知自己被詐騙，還會相當主動、興高采烈地將款項面交給他，甚至還不時會跟他探尋投資的情況，但為怕露出破綻，他總是簡單寒睻過就離開，再儘快抵達放置地點。
「雖然我覺得有點不對勁，但錢來得快、工作又不複雜，就選擇做下去。」A說。他記得，每次的流程就是在開工的前一天接到指示，要求隔天到哪收款，有時一天內還會南北往返。
每日結清 每天擔心
詐騙集團的帳款是日結的，每天結清。車手也是每天領取所得。
一開始，他經手的金額不高，平均一天能有3、4千元的佣金收入。幾個月後，所負責的款項金額大幅提升，像是一單就會多達2、3百萬，而他的佣金也開始增加，一單能收取3%的金額。於是，A就靠著這些快錢，償還了哥哥的債務。儘管收入來得快，A卻表示不曉得一天到底要做多少單？就是被動地接收命令，日復一日；同時，從事車手的日子，他常隱隱覺得不安及不妥，深怕哪個環節疏漏，就會被警察盯上甚至逮捕。
那為何A覺得不對勁，卻不馬上走人呢？A坦言，他相信詐騙集團成員肯定在附近監視他，如果他想落跑，恐會給自己及家人帶來人身安全的問題，他也沒想過去報案，雖然知道所收到的錢可能不乾淨，但對於自己是否犯罪？罪有多重？似乎也不是那麼清楚。
風險最高 報酬最少
車手是詐騙集團的犯罪手法中最下游的人，常常是詐騙集團裡最弱勢的一群人，風險最高、報酬最少，因而吸納的對象多半是社經弱勢。根據調查，光是2023年台灣就有超過一萬名青少年犯下詐欺，人數是八年前的2.6倍；詐騙集團除了以金錢誘因鎖定弱勢外，選擇青少年下手，相對風險低，不易被「黑吃黑」，且少年的刑度低、不會留有前科，都是青少年淪為車手數量劇升的原因。
此外，車手往往不了解犯罪集團運作的情況，只按照指示負責取款。A就表示，幾乎很少遇到重複或是認識的人，因此警方即使抓了車手，也難以將幕後首腦繩之以法。為了生計，在當車手前，A做過不少零工，像在工地打工、送貨等，如今哥哥的債務已償，初犯的A也期待服刑期滿後，能重新開始，並告誡自己別再走回頭路了！ （相關報導： 113年警示帳戶消長的風險意識 ｜ 更多文章 ）
A的經歷僅是眾多車手的一個縮影，詐騙手法千變萬化，集團成員會以兼職或貸款為由包裝犯罪行為，藉此吸引有需求者，使其降低防備心，進而落入預設陷阱；即便未收取獲利，僅單純受騙協助提領款項，仍可能成立加重詐欺罪或洗錢罪，實務上此類案件更是不勝枚舉，一旦車手詐騙案件遭檢察官起訴，當車手判刑不僅嚴重，還得負擔被害人之損失。
