文/明以 圖/明以、各車廠
在嚴陳莉蓮掌舵之後，裕隆集團除顛覆傳統，以技術做嫁與鴻海合資成立了鴻華先進，納智捷在2024年光憑一款Luxgen n7就為品牌締造達到245％的年度成長率，堪稱是去年（2024）台灣車壇最勵志的代表作，但在集團家大業大，內憂外患不斷地情況下，又碰上裕隆日產技術合作母廠Nissan自動車又遇上每1/4世紀就出現的財務與經營危機；而集團旗下近來表現最勇的中華汽車（CMC）體系，雖在去年遭逢多年一遇的「國產車組裝在地化供應鏈比重」新制於去年8月上路，但MG品牌仍舊在去年取得了13.3％的年成長率成績；另外，在國產車壇久未有新車上市的中華三菱，隨著乙巳蛇年到來，也將有多款新車上市，加上去年底CMC J Space至年後，更累積接單超過6500張訂單，並從Town Ace手上搶回小發財級距冠軍，雙方持續鏖戰已成定局，但誰能穩居榜首仍在未定之天。
J Space暫搶回級距冠軍 ET35純電三噸半尾隨登場
去年11月份正式發表的J Space車系上市以來，至年後的二月中為止，中華汽車宣布累積接單已經超過6500張，而且交車等候期約需一個月，就可以看出這唯一完全台灣自主設計、研發、製造，承襲過去自百利、威利、菱利家族，累積數十載蟬聯台灣小發財銷售冠軍的威名，仍有反擊TownAce的戰力。
中華汽車累積多年來對國內輕型商用車級距之深耕與瞭解，自銷售到服務，乃至於售後體系，總體優勢仍非對手可以小覷，而J Space一口氣將車寬增加超過十公分，車廂格局大大提升，既維持這類車款在各式環境的靈活行動需求（車長不過長、轉向更靈敏）之外，同時提供更優異的行車穩定性與車室橫向空間，加上同級距最大動力輸出，還搭配級距唯一八前速自排的設定，及原廠Level 2 ADAS駕駛輔助系統等等，也提供同級距唯一8人座廂型車選擇，以及操作更人性化的4WD設定等等，不僅同步擴大銷售利基，也針對國內多元環境，提供更滿足各類駕駛需求等，同時一口氣讓Van廂型車擴大如車宿、露營改裝潛力，全方位迎戰對手，同時還推出多達20種的亮彩車色，展現強大的絕地反攻戰力。另外，市場唯一的E300電動車，今年也將推出動力升級版，也是中華汽車在新能源商用車領域，打出的「蛇來運轉」的一張好牌。
在去年11月29日由經濟部產業發展署主辦的「電動物流車示範推動成果展示會」上，名喚ET35的純電三噸半商用車亮相，也成為中華汽車進軍電氣化領域的突破性代表作，除了超過90％的國產化比率可望獲得國家補助，也首度導入一體式電驅平台，且將在售價方面大幅低於近400萬元起跳的日系進口電動車，適用性不斷大幅提升，未來也規劃進軍海外市場等，在同級距缺乏純電車款的現實環境，將擁有獨家競爭優勢。 （相關報導： 【改裝實戰】帥氣低趴微寬體後期 C-HR 純白+綠色線條點綴 ｜ 更多文章 ）
X Force領銜搶進潛力級距 Outlander小改款或成中華三菱又一利多
至於暌違已久的三菱品牌，中華三菱也將國產化Mitsubishi Motors東南亞戰略車X Force，這款被視為是挑戰神車兄弟檔Corolla Cross/Yaris Cross與HR-V的強大國產競爭對手，車格定位（車長4390mm/軸距2650mm/最小距地高222mm/最小迴轉半徑5.2m）輔以更科技化同時也更運動轎跑化的肌肉線條，還有強調水平橫向設計的雙數位儀錶（12.3吋駕駛儀表+中控台觸控螢幕），可說是向經典越野車Pajero致敬，還有駕駛評分功能，搭配全新外觀設計語彙等等，將成為MMC品牌真正挑戰市場強大對手的戰略級產品。
