【一手試駕】高級豪華休旅的高度 Hyundai Santa Fe Turbo Hybrid GLTH-C
【一手試駕】高級豪華休旅的高度 Hyundai Santa Fe Turbo Hybrid GLTH-C
全新第5代大改款Santa Fe,可說是Hyundai對於品牌高度自信的成果展現,透過煥然一新且全面升級強化的產品戰力表現,以及整體細膩質感的大幅提升,而擁有可以媲美高級豪華休旅的本質魅力,在170~200萬元的價格帶中,確實是一部相當優質的5+2座中大型休旅車。
- 建議售價 197.9萬元
- 平均油耗:17.7km/L
- 討喜之處:高質感內裝、豐富配備與高規格安全科技
- 遺珠之憾:評價兩極化的車尾造型
第5代大改款Santa Fe不僅身形略為放大之外,整體的外觀造型更為方正粗獷,且車身線條與鈑件摺線也更加陽剛硬派。在國內市場上,Santa Fe車系可說是南陽實業旗下6與7人座中大型休旅車的販售主力,且由於產品本身優異的實力以及包括柴油、油電與2WD/4WD等多元化車型的選擇,而讓此車在市場上擁有相當出色且平穩的銷售表現。而全新導入上市的第5代大改款Santa Fe,同樣提供有6人/7人座以及2WD/4WD車型,不過取消了柴油車型,而採單一Turbo-Hybrid渦輪油電動力的設定,並劃分5種販售編成,售價從入門的GLTH-A(172.9萬)至頂規的GLTH-C Premium(202.9萬元)不等;除此之外,針對頂規GLTH-C Premium車型則可加價2萬元選配頂級六人座配置。
水箱護罩由10組四方條狀鍍鉻飾板所組成,不僅呈現出質感,更同樣帶來H字型的視覺印象。剛毅強壯的H嶄新造型
先從車身尺碼數據來看,全新5代Santa Fe的車身長/寬/高尺碼分別為4830/1900/1770mm、軸距則為2815mm,相較前代車型車長、車高與軸距分別增加了45mm、60mm與50mm,因此身形略為放大了些,不過與前代較為圓潤動感的造型相較,其方正的鈑金線條搭配粗獷的車身折線,卻賦予外觀更為陽剛、硬派的感受,給人截然不同的視覺印象。其中車頭導入了全新的平面化Hyundai廠徽,下方則是由10組四方條狀鍍鉻飾板所組成的水箱護罩,搭配左右各一組整合H-Shaped LED日行燈於內的LED燈組,以及融入H式樣的粗壯前保桿造型,而塑造出不容錯認的既剛毅又強悍且充滿高科技感的車頭樣貌。
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融入H-Shaped LED日行燈於內的LED頭燈組,造型可說十足吸睛且具高辨識度。
粗壯厚實的前保桿與下進氣壩同樣有著H字樣,展現一流的設計功力。車側部分則用上筆直的線條勾勒出腰線與車頂天際,賦予大器的扮相;此外,從A柱至D柱也採用類似鋼琴烤漆的黑色飾板設計,而帶來懸浮式車頂的視覺效果。除此之外,輪拱處並沒有採用SUV車型常見的黑色防刮材質,取而代之的是與車身同色烤漆,並搭配末端類似防刮材質的黑色飾板進行點綴,讓此車
採H-Shaped LED設計的尾燈組與車頭燈組相呼應,有著類像素化的前衛高科技感受。在現代都會風貌的呈現下,還帶有一絲SUV該有的粗獷越野氣息。至於幾乎採垂直設計的車尾造型,除了寬大的後擋風玻璃與尾門,並搭配大型的Hyundai廠徽以及SANTA FE車名標示而讓人眼睛為之一亮之外,更是將H字型的頭燈直接移植到車尾之中,達成了前後完美的呼應設計。
相當方正的車尾擁有大塊的後擋風玻璃與車尾門,還有大型的Logo廠徽與SANTA FE車型銘牌。
僅入門的GLTH-A車型配置18吋胎圈,其餘GLTH-B以上車型均搭載全新式樣的20吋五幅式低風阻雙色鋁圈。H元素打造的高質感科技座艙
車艙鋪陳格局部分,新世代Santa Fe是以水平線條為主要設計基調,來營造出沉穩大器的視覺感受以及空間的開闊度,尤其也把外觀所使用的H元素導入車艙內,包括前後座的空調出風口、座椅的椅面壓花,甚至是後座的置杯架造型等細節處,都可以見到H元素的運用設計。不過更令人感到驚艷的是內裝細膩質感的營造,整個車艙內包含方向盤、座椅、車門把手以及中央扶手等處,皆
採用質感細緻且柔軟的皮革包覆,再搭配淺色的木紋質地飾板、銀色類金屬飾板以及細膩縫線與氣氛燈的加乘堆疊,讓整個車艙流露出細膩高質感的豪華氛圍。
車艙內裝師法Ioniq的家族化設計,不僅豪華大器有美感,更以多層次複合材質運用而堆砌出細膩高質感氛圍,同時科技感呈現亦十足。讓車艙內主要系統的資訊顯示以及功能控制調整等皆由數位面板來負責,成就科技化的車艙佈局,如此給予Santa Fe足以媲美高級豪華休旅車般的高質感與科技化的高度水準。
第三排座椅仍舊較適合體型較小或孩童乘坐,但所幸椅背還具有角度調整功能,讓坐姿可以舒適些。至於行李廂空間表現,則同樣受惠於方正的身形輪廓,因此擁有相當不俗的表現,不過原廠並未透露7人滿座狀況與二、三排全部打平時的容積數據,僅提供五人座狀態下達725公升的行李廂容積數字,且十分便利的只要透過位於行李廂內的快捷按鈕將第二排座椅快速傾倒後,即能創造出一個相當大型且平整的置物空間。

在乘坐5人狀況下,後行李廂空間容積為725公升,同時透過位於行李廂內的快捷按鈕將第二排椅背快速傾倒後,即能創造出相當寬大且平整的置物空間。
=第三排座椅包括獨立出風口、風量調整旋鈕、充電孔與雙置杯架等貼心配備皆一應俱全。滿足動力、靜謐與油耗不同面向
導入國內銷售的新世代Santa Fe場,僅提供1.6升Turbo Hybrid渦輪油電單一動力規格,以160hp馬力、27kgm扭力輸出的渦輪引擎為核心,搭配擁有65hp、26.9kgm輸出的電動馬達以及1.49kWh鋰離子電池組與6速手自排變速系統,創造出218hp與37.4kgm最大綜效動力輸出。而這次試駕的是採前輪傳動的GLTH-C車型,具備Eco/Sport/My Drive等3種駕駛模式切換,至於配置有4WD四輪驅動的頂規 GLTH-C Premium,則進一步提供有Terrain Modem越野駕馭模式(Sand沙地/Mud泥濘/Snow雪地),可對應較為惡劣崎嶇的路面狀況。
搭載1.6升GDI Smartstream渦輪增壓汽油引擎,並搭配60hp/26.9kgm動力輸出的電動馬達與1.49 kWh鋰離子電池組,最大綜效馬力與扭力輸出218hp、37.4kgm。
採六速手自排變速設計的SBW旋鈕式線傳排檔系統,為車艙內科技味的營造加分不少。實際上路後,開起來的加速動力感受是相當順暢,雖說此車重達1975kg,但在電動馬達的輔助下,起步加速是頗為輕快的,這種調性與柴油車款的前段加速特性相當類似。不過只要電池電量足夠,在一般市區道路低速行駛時,則會以EV模式提供如同電動車般的加速感受,換來更靜謐的行路性與出色的油耗表現。不過更令人滿意的是在中高轉速下kick down再提速時,其在油電雙管齊下的動力釋放之下,非旦沒有小排量渦輪引擎的Turbo Lag遲滯感,強勁飽滿的加速動力讓超起車來輕鬆愉快,絲毫不拖泥帶水,儘管不似電動車那種加速暴力感,但整個加速過程是令人相當有感且過癮的,如此動力表現對於一部中大型7人座SUV來說絕對是相當夠用,更何況還有17.7km/L優異的平均油耗表現。
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12.3吋觸控式螢幕擁有專屬Hybrid油電作動監測圖示以及油耗與電能使用量的顯示項目。舒適穩定、有質感的行路性
以第三代底盤平台打造的Santa fe已具備重心更低、重量更輕以及車身剛性與抗扭曲度更佳等特性。而全新五代Santa Fe更進一步針對此底盤平台進行包括車體結構、車側剛性與抗扭強度等項目的強化工程,使其擁有更加出色的行路質感與操控穩定性。雖然懸吊阻尼設定仍與以往相同採偏舒適取向,但懸吊所展現出的柔韌性也夠,因此即便是20吋的配胎,但吸收路面震動的能力也相當好,整體乘適性演出在水準之上。再者,即便是採前驅的設定在以較高車速入彎後,會產生些許的推頭現象,但支撐性足夠的懸吊阻尼再加上電子系統的即時介入,還是可以讓人從容不迫的補上油門出彎,當然這是較為激烈駕駛的情況下,不過若是以對應大型休旅車應有的速度進出彎道的話,那此車開起來可說是既安穩又舒適的,有著如歐系豪華休旅車洲般的駕馭感受與行路質感。
除起步加速輕快有勁之外,整個中後段的再加速過程更是順暢飽滿,尤其30km/h以下的EV純電行駛,更是帶來如電動車般的靜謐感受。試駕感言~廝殺硬實力
在重量更輕、重心更低且剛性更好的第三代底盤平台運用下,搭配支撐性足夠的懸吊阻尼設定,讓大改款Santa Fe有著相當出色的操控性與過彎穩定性表現。Hyundai Santa Fe Turbo Hybrid GLTH-C規格表
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