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溜直排輪環島！「被拍照餵食是常有的事」到哪都享有熱情招呼 另一種認識世界的方法─直排輪旅行（圖/Trailnet@flickr）
旅行的步調與深度，常與交通工具極其相關，以步行、單車、機車、汽車、火車旅行，各有不同體會感受。而其實，有另一種存在已久卻很少見的移動選擇——直排輪。滾動台灣，對直排輪愛好者來說，早已是常態，對於路上大眾來說，卻總是新鮮。
2008年加入路溜社團「中正螢火蟲直排輪路溜隊」後，自此選擇以直排輪做為長期生活主軸的小龍（暱稱），以一種大眾難以想像的超高頻率把直排輪運動融入他的生活，他用「直排輪旅行家」定義自己：「我一個月約溜6至8天，平均一天約40至60公里，大部分是假日路溜。朋友群中還有許多更瘋狂熱愛直排輪的人，我只是身體力行、做自己想做的事」。截至目前里程數已累計達1萬3千多公里，這嚇傻大家的成果直逼單車騎士，總是輕鬆描述這些過程的他，可以想見其高度自律與毅力。這些經驗與體會，小龍都詳實的刻畫在「直排輪旅行家」部落格 ，即便跟不上他的腳步，也可以一窺他的記錄，假想乘風的快樂與感動！
超有存在感的移動旅行 自行車道、柏油馬路、縣道公路、鄉間路上都有直排輪旅行家穿梭努力的足跡，前進部落、花東旅行、山路挑戰甚至是環島，也都難不倒他，天晴揮汗溜，天雨視地板潮濕情況決定是否向前（直排輪無胎紋易打滑），踏實地踩在地上、恣意滑行，每顆輪子轉動的都是暢快。
直排輪開啟了小龍對於生活與旅行方式的新思維，讓原本個性內向的他多了向世界溝通的工具，也結識許多在地好朋友。相較於其它旅行方式的獨力前行感，直排輪行經各處往往較容易獲得高度關注與善意對待，有時想低調還顯得不太容易！以直排輪旅行，旅客與店家主動向你打招呼聊天是基本，被拍照餵食變成觀光景點之類的事也所在多有，用不著主動出擊就能享有民眾熱情的笑容，與四周的人事物有交會，是直排輪旅行家獨享的虛榮快樂感。
舉個例子，如果在路上突然看到一群溜直排輪的人，你會怎麼歡迎他們或引起注意？多數遇到情況是一個人的放聲加油，有時是一群人的集體歡呼鼓譟，而小龍有次和夥伴在花東直排輪旅行的經歷是，前方路旁玩耍的孩子們一看到他們突然興奮不已，拿起傘、木槍、各式玩具在前方「堵」溜著直排輪的他們，每個夥伴都要想盡辦法溜過那群狂笑又熱情的孩子們。類似這樣想到幾次笑幾次的景況總是舒緩了直排輪行進的疲累感，點綴了那些看起來「很近、不遠、快到了」但卻似乎永遠溜不完的每一條路。
另一種移動與互動的可能 比步行輕鬆、卯起來行進時卻又不輸單車的時速，讓直排輪旅行有著較其它方式更加深入與高互動的可能。磨著輪子迎風前進，轉著轉著轉出更多故事。
自2011年起，小龍一個月會到花蓮靜浦國小一次，教當地小朋友直排輪，學習和被學習，陪伴與被陪伴。從一個月碰面一次直排輪教學，到後來更三不五時參與當地及學校大小事，學校運動會、畢業典禮也好，地方節慶活動也去，簡直變成專業靜浦鄉民，無心插柳地溜出第二個家，始料未及又珍惜。
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公益實踐的良好媒介 小龍曾以直排輪方式陪伴信義育幼院孩童單車環島，機動性佳且貼近。而在國內，也可見其它機構以直排輪方式帶領孩子們共同成長，例如苗栗縣自閉症協進會便曾安排讓十多位自閉症孩子直排輪環苗栗，輔以專業社工和直排輪志工之協助，溜出速度，也溜出心與心之間的溫度！
做為一種自我砥礪鍛鍊的運動，直排輪運動掌握了孩子活潑天性，又能自然融入孩子並給予激勵；做為公益實踐的媒介，直排輪運動以跨越距離的陪伴關懷，溫暖轉動人心。
用這種生活方式溜向世界 電影《練習曲》帶起的公路與環島旅行風氣至今未歇，跨足國 外挑戰更是旅行者進階的目標。對於直排輪旅行家而言，對直排輪運動相對友善的法國是不容錯過的朝聖地點之一，2014年小龍便和夥伴共同前往法國，參加了聲勢浩大的巴黎周五夜溜活動及位處法國勒芒賽車場的24小時直排輪馬拉松（Circuit des 24 Heures）。
儘管早已耳聞其 聲勢浩大，親臨現場，卻仍是備感震撼。在台灣從事直排輪路溜運動及旅行的人口極其小眾，難免被當作危險移動物體，法國周五夜溜卻是警力協管、千人共溜，讓 他完全感受到當地民眾對直排輪的熱愛，從一般民眾到蜘蛛人變裝、到六七十歲長輩都能享有的自在；而小龍與台灣及日本友人共同挑戰的「24小時直排輪馬拉 松」更是完備場地加完美心情的滿分體驗了。在夢想的賽事中，全力衝刺，帶著台灣的國旗，飛揚在法國的天空，終於圓夢的快樂難以言喻。
溜遍台灣、溜向世界之後，2015有新計畫嗎？他說出了格言般的認真目標：「扎扎實實地做小事，心無旁騖與全力以赴。做最小的事，就是不好高騖遠與持之以 恆。」還真以為他要專注認真做小事了，卻又接著說著「每個月一次階段性環島；四處探訪朋友的故鄉；參加各部落活動與祭典⋯⋯」看來這夢想是越溜越大了！乘著風，以直排輪旅行，透過精彩視界，重新認識最自己最真實的樣貌。
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《萬達哲學》選摘（上）：追求品牌，更要有社會擔當 萬達1988年成立的時候，國家對房地產行業是嚴格控制，審批非常嚴格，整個大連市只有三家國有企業可以做。萬達開始時還不完全是民營企業，是區政府與另外一家公司聯合成立的，開始連註冊資金都沒有。我找了家擔保單位，借了100萬元，除去利息，實際拿到的就50萬元。那個時候甚麼都要票，買糧食，除了錢以外還要有糧票，所以搞建設，除了有錢之外，還要有計劃指標。計劃指標由誰下達呢？是國家計劃委員會，現在叫國家發改委。國家計劃委員會只對大連市三個企業下達指標。所以我們公司成立半年時間，甚麼項目也沒有。要想辦法讓大家活下去，我就去找當時主管城建的副市長和規劃局長，我說不管在甚麼地方批一點，叫我們有活幹，能吃飯就行。他們說那好，有個地方你們可以幹，市政府北側的一片棚戶區。
