通勤族有福了！台北捷運砸59億元大升級「車廂有全新改變」，這時間正式上路

台北捷運運量持續攀升，為因應路網延伸及日益增長的載客需求，北捷斥資約 59 億元向韓國現代樂鐵公司（Hyundai Rotem）增購 10 列高運量電聯車。首列新車歷經 3 天、約 1,200 公里的海上航行，已於近日順利由韓國馬山港抵達台北港。這款主打「人本交通」的新世代列車，預計在完成嚴格測試後，於 2027 年（民國 116 年）中正式投入營運，為北捷通車 30 週年注入強心針。

這批跨海而來的新戰力，每一節車廂的運送過程都是一場精密工程。為了保護車內精密的機電系統免受海運高鹽分與濕氣侵蝕，北捷與廠商採最高規格防護，每一節車廂都以全防護泡棉與收縮膠膜緊密包裹，最外層再加蓋防水防塵帆布。

由於每節車廂重達約 42 公噸、長達 24 公尺，吊掛時必須精準掌握重心，避免損及車體結構。抵達台北港並完成報關後，考量到車廂龐大的體積，一般拖板車無法負擔，北捷特別出動「特製拖板車」單節載送。為了不干擾日間交通，運送團隊多次實地勘查，精算沿路迴轉半徑與限高，並選在深夜時分一路「壓陣」監控，才將這尊大佛安全送往北投機廠進行組裝。

這款由韓國現代樂鐵打造的新世代電聯車，每列造價高達 5.9 億元，共有 6 節車廂。不同於以往的部分對向座椅設計，新車內裝全面改採「一字型座椅」，不僅有效拓寬乘車動線，也讓車廂內部空間更顯寬敞，減少尖峰時段的擁擠感。

除了座椅配置優化，新車也強化了旅客資訊與駕控系統。北捷表示，這批新車的設計核心在於提供更舒適、直覺的乘車環境，讓旅客在通勤過程中能感受到「人本交通」的升級感。目前服役路線尚在最後規劃中，將優先考量各路線的運量壓力與系統相容性。

根據北市主計處最新統計，北捷客運量已連續 5 年呈現增長趨勢，去年平均每日載客量高達 210.2 萬人次，全年營運收入更是衝破 185 億元。在運量爆發的壓力下，新車的加入顯得迫在眉睫。

首列新車運抵北投機廠後，隨即將展開漫長的「體檢」過程：

1. 靜態與機廠測試： 進行車廂連接、組裝及靜態功能檢測。
2. 主線動態測試： 驗證新車與現有號誌、供電及軌道系統的相容性，確保「百分之百」對接零誤差。
3. 正線試運轉： 於離峰時段執行正線不載客測試。
（相關報導： 台灣2座新高鐵站來了！連接捷運台鐵「最新路線一次看」，最快完工通車時間曝 ｜ 更多文章 ）

北捷強調，所有安全指標均需達標，才會正式讓新車上線。預計 2027 年中，這款新列車就將正式穿梭於大台北地底，為市民提供更優質的運輸服務。