Ferrari 296 GT3 Evo 正式亮相　更強空力、更好操控、2026 賽季登場

Ferrari 在 2025 年 24 Hours of Spa-Francorchamps 耐力賽上，正式發表了全新 296 GT3 Evo 賽車。這款新車可說是現行 296 GT3 的全面升級版本，研發過程同時結合了 296 LMGT3 的經驗，整體針對空氣動力學、耐用性以及耐久賽節奏下的穩定性進一步強化。值得一提的是，Ferrari 也將為現役 296 GT3 提供升級套件，確保舊車主能同步享受這波進化成果。新車預計將於 2026 年賽季正式投入比賽。

 從外觀來看，296 GT3 Evo 幾乎整車重製，包含前分流器、底板輪廓、空氣分流器等細節皆重新設計。空氣力學團隊的核心目標有兩個：一是提升賽車在前車尾流環境下的垂直荷重穩定性，二是降低空力敏感度，減少下壓力波動幅度，讓車輛在混戰與湍流環境下依然維持穩定的抓地力。透過 CFD 模擬與風洞測試交互驗證，Ferrari 針對多種幾何結構進行反覆優化，並實際在賽道中進行長時間與集體競速的耐久測試，確認新車即使在高強度比賽中也能維持穩定的空氣動力表現。

除了整體車體結構，Ferrari 針對冷卻系統也下足功夫。新車在引擎蓋上新增兩組進氣口，相較現行 296 GT3，前煞車冷卻氣流效率提升超過 20%，車底亦導入兩組 NACA 導流口，有效改善液壓轉向系統的散熱表現。車尾擴散器進一步優化，不僅增加擴散空間，通道數量也經過重新配置。同時，前輪拱罩新增百葉窗式擾流設計，搭配車底氣流系統，確保側邊與尾部的進氣暢通，無論獨跑或是跟車，氣流都能有效引導至後方冷卻系統。

尾翼部分，Ferrari 為 296 GT3 Evo 引入了與 296 LMGT3 相同的快速調整機構，僅需鬆開一顆螺絲即可迅速變更尾翼角度，搭配重新設計的尾翼支架與側翼，提供更靈活的空力調校。車內設計則延續現行 296 GT3 的核心概念，視野良好、進出便利為優先，並針對耐久賽需求進一步優化冷氣系統，額外新增一組風扇，提升駕駛在長時間比賽中的舒適性。 （相關報導： Nissan 財務危機持續惡化，股東會爆發激烈質疑！ ｜ 更多文章 ）

動力部分，新車搭載與現行 296 GT3 相同的 F163CE 代號 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎，氣缸夾角維持 120 度，並針對引擎安裝角度進行 2 度微調，為車尾擴散器留出更理想的空間。最大輸出依然維持 608 匹馬力與 710 牛頓米扭力，搭配 6 速橫置序列式變速箱，該變速箱由鎂合金打造並整合集油箱，內部齒輪比經過重新設定，讓引擎在低轉與高轉區間的扭力輸出更加線性。

懸吊結構則針對耐久賽環境重新強化，目標降低零件受力、提高耐用性，同時簡化賽道現場的調整步驟，讓技師能更快速完成賽間設置。待完成最終空力驗證後，Ferrari 296 GT3 Evo 預計將於 2026 年取得認證並正式上陣，現有 296 GT3 賽車也可透過原廠升級套件同步提升至 Evo 規格。這次 Ferrari 針對耐久賽的全方位進化，無疑是為了讓 296 GT3 Evo 在混戰環境下更穩、更快、更好調。