# EV電動車  

真希望自家汽車的智慧技術能稍微笨一點——這是許多車主的心聲。

長達半年多的預售期間，Kia總代理台灣森那美起亞於今日（19）正式發表品牌旗艦純電豪華車款－EV9。延續先前所公佈的規劃，計有EarthRWD和GT-linee-AWD等兩款車型可供選擇，279.9萬起的售價也維持不變，不過總代理特別與亞太總部溝通，為EarthRWD加贈HeatPump熱能回收系統，GT-linee-AWD則是除了HeatPump以外追加RSPA2進階型遙控智慧停車輔助系統，滿足眾多久候的500多位準車主！

英國老牌車廠MG今年正好適逢品牌100週年，然而，在被上海汽車集團收購後，許多人會認為當今「名爵」早和以往打造眾多經典小跑車的MorrisGarages毫無相關，但不可否定的是MG持續朝向歐洲市場販售全新車款，並於歐洲市場創下了相當不錯的銷售佳績，這也足已讓人拾起信心看待這上汽精心經營的百年英國品牌了。這回台灣英倫摩里斯導入了2023年歐洲市場電動車銷售第四名的MG4，並同樣以超高性價比的策略，搶攻國產電動車市場。

美國對中國數項產品提高關稅，其中以電動車100%的懲罰性關稅最引人矚目，這波關稅戰無關國安、明確只為產業競爭，當然，更有濃厚的政治意味，未來的影響與外溢效應值得注意。

美國電動車新創公司Fisker岌岌可危，上（3）月中傳出可能破產消息，導致股價一洩千里，只好將新車直接打6折賠售。該公司在近期向美國證交委員會（SEC）提報的文件中坦承，由於未能在寬限期內支付2026年到期的一筆840萬美元票據利息，將在未來30天內聲請破產保護。

中國小米集團3月28日正式發表首款純電動汽車SU7，由於起售價只需21.59萬人民幣（約新台幣96萬元）遠低於市場預期，在中國市場掀起轟動，被外界認為形同直接挑戰特斯拉Model3。雖然據官方宣稱，開賣一天就售出8萬輛車，但隨後就爆出一批退訂潮，還有不少人已經發生「首撞」，台灣也有網友討論，若SU7進口的話會發生什麼事情？

本月初美國政府針對電動車、電池等產業頒布新規，中美科技戰正式從晶片打到電動車領域，而另外一頭則是虎視眈眈、隨時可能入場參戰的歐盟，無論後續如何與勝負，美國更高昂的保護主義已無疑義。

上周三歐盟宣布將對中國電動車補貼展開調查，這個舉動既是歐洲汽車產業走弱之際，對中國汽車產業發起的反擊，同時也可能是一場「中歐貿易戰」的前奏序曲，當然，也離不開地緣政治因素。

歐美為《降低通脹法》發生爭執，法國總統馬克宏上周訪美還特別提出此事，但美方看來是「實問虛答」，從此事隱約可看到歐洲日益弱化，及貿易規則的更加崩壞、保護主義更抬頭。 

在半導體成為各大強權重視、爭搶的關鍵性戰略物資後，下一個可望成為各方爭奪的關鍵物資是什麼？看來，作為電池的關鍵原料鋰礦等「電池金屬」，已成為「候選人」之一！

中鋼公司於今（5）日召開第18屆董事會第2次會議，會中通過即日起委任董事王錫欽兼任中鋼公司總經理至明年5月31日止，現任中鋼結構公司總經理陳瑞騰升任工程部門副總經理；並投資54.89億元，進行軋鋼三廠「2PLCM(第二酸洗冷軋線)設備更新及軋延能力提升改造」計畫。中鋼表示，董事會通過委任董事王錫欽自111年8月5日起兼任中鋼公司總經理職務，至112年5月31日止。王錫欽已於111年5月31日依照中鋼公司人事管理規定辦理屆齡退休，惟王錫欽先生在「節能減碳」與「離岸風電」均扮演重要角色，值此政府大力推動綠色能源與淨零碳排之際，為穩固技術經驗累積與傳承，順遂推動永續碳中和、離岸風電產業發展及零組件國產化等工作，仍須借重其在研發、減碳及綠能之深厚經驗及專業能力，俾為中鋼下一個50年的競爭力奠定紮實基礎。王錫欽以群裕投資股份有限公司法人董事身分兼任中鋼公司總經理職務，執行職務期間僅支領其法人機構之董事報酬，不支領中鋼公司薪給、獎金與員工酬勞。另一人事案是中鋼公司工程部門副總經理由前工程部門助理副總經理(現任中鋼結構公司總經理)陳瑞騰升任，自111年8月5日起生效。