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落實混凝土工程實行及技術運用，展現六水建設治理成果，新北碧潭堰參與社團法人台灣混凝土學會舉辦「113年度混凝土工程優良獎」，榮獲土木水利類優良獎肯定，水利局長宋德仁今（8）日於市政會議偕團隊將獎項獻給市府，與全體市民共享榮耀。

台泥（1101）致力減碳轉型，去年率國內業者之先，推出全系列低碳產品，並且拍胸脯保證「減碳不減強度」，今（18）日邀請海悅（2348）、根基營造（2546）這些過去一年實際使用低碳石灰石水泥、石灰石水泥混凝土等超過百家建設營建公司代表，共同宣示組成「低碳營建先行者聯盟」，就連素有台灣「綠建築教父」美譽的成大建築系名譽教授林憲德也對台泥讚譽有加，看好股價前景可期。

這起嚴重事故發生在9月6日上午8點56分，台南市消防局隨即抵達麻豆監理站，當時女性代驗員卡在混凝土車的後輪，明顯死亡。據警方調查，事發當時，代驗員郭女在車頭前拆卸混凝土車的車牌，肇事駕駛疑未注意，開車往前直接輾斃郭女。

台灣花蓮縣東部海域3日早上7時58分發生規模7.2地震，這也是自921大地震後25年來台灣遇過的最強烈地震，全台皆能感受到強烈晃動，導致不少建築物結構受損，甚至發生倒塌。對此，就有許多網友好奇地震時身處全台最高的大樓台北101當中，究竟會有什麼感覺，意外釣出不少101員工熱議。

工程規範是工程設計之依據，和國家工程建設及人民建築物之工程執行效率品質及居住使用安全密切相關。以現在全球面對氣候變遷及節能減碳之桃戰，如何將先進理念及知識納入工程規模修訂，才能引領工程界推動落實。

巨力混凝土工業股份有限公司12月17日舉辦「巨力公益日」活動，由總經理王煌率領同仁、眷屬70餘人擔任一日環保志工並挽袖捐血傳愛，透過多元的公益行動回饋社會，用愛心喜迎新年。 

2023台北國際建築建材暨產品展今（7）日登場，亞洲水泥（1102）攜手子公司亞東預拌共同參展，首度公開水泥在科技與減碳上的創新製程，同時展示高性能混凝土的發展與應用。亞泥總經理、亞東預拌董事長李坤炎表示，亞泥多年來致力低碳水泥的研發推廣，透過數位轉型提高生產效率，在綠建材領域取得重要突破；亞東預拌未來更將運用物聯網自動蒐集監測數據，藉由人工智慧數據演算法和影像辨識，力求2030年達到混凝土減碳50%目標。

台泥10月底發布TotalClimate系列低碳產品，其中包括全台最低碳混凝土「台泥卜特蘭石灰石水泥混凝土」，當時即獲富邦建設、忠泰建設青睞，如今又有北、中、南6家指標建商與營造商響應，決定旗下建案主要結構都將改用台泥低碳建材，根據業者透露，未來建案每坪售價可以增加2000元。

為進一步提升道路公共工程瀝青混凝土材料品質，新北市、臺北市、基隆市及桃園市政府在內政部營建署及中華鋪面工程學會的見證下，今(28)日由陳純敬副市長代表侯友宜市長，共同簽署「基北北桃道路共好計畫-瀝青混凝土廠跨市協同管理合作備忘錄」，進而全面提升瀝青混凝土道路品質，守護用路人安全。

本屆唐奬週舉辦的前夕，美國混凝土學會（ACI）通知，經董事會通過，頒發唐獎基金會現任執行長陳振川榮譽會員，為台灣工程界帶來喜訊。對於獲選為榮譽會員，陳振川表示獲得此項榮譽要感謝他衆多優秀學生及工作夥伴，並說明這項殊榮也代表國際對台灣混凝土工程界及預拌混凝土產業的肯定。

永安區新港橋為永安生活圈及漁港之間主要聯絡橋梁，因鄰近海邊長期受海鹽侵蝕，橋體鋼筋混凝土隨氣候及環境交替而逐漸老舊劣化開裂。工務局109年橋樑檢測評估為老舊危險橋梁需優先改建，在考量用路人行車安全及因應地方發展需求下，市府積極向中央爭取經費，近日完成規劃設計並克服近期營建工料上漲問題，順利於112年4月決標，近日開工。

228連假第一天，國道1號南下285K附近路段就傳出重大車禍，2輛聯結車與一輛小客車發生車禍，聯結車衝落邊坡，車上混凝土涵管掉落，2輛小客車閃避不及撞上，導致該路段全線封閉，回堵達10公里，經過警方排除5小時後，事故現場終於恢復順暢。

連假第一天就發生重大車禍，今天（25日）清晨國道1號南下285K附近路段，兩輛拖板車與一輛轎車發生車禍事故，造成拖板車衝落邊坡，車上大型混凝土管因此掉落，後面多車因閃避不及撞上，事故造成國1南下嘉義至台南新營段全線封閉，回堵近10公里。

公平會日前主動立案調查北部地區預拌混凝土業者是否涉有聯合行為，查獲台泥、國產、亞東等3家全國性業者及桃園市15家區域性業者，共計18家預拌混凝土業者從事聯合行為的證據，依法分別裁處50萬元至5,000萬元不等，罰鍰總金額共計2億1,310萬元。

公平會今天表示，查獲台灣水泥、國產建材實業、亞東預拌混凝土3全國性業者及桃園市15區域性業者，共18家預拌混凝土業者從事聯合行為，違反公平交易法，罰鍰總金額共新台幣2億1310萬元。

台南永康今（10）日上午11時32分發生一起死亡車禍，一名男子騎腳踏車行經中華路、大橋二街口，不料卻遭到預拌混凝土車輾壓，明顯死亡。

高雄市大寮區光明路、仁武區鳳仁路位於工業區周邊，屬高車流量路段，經重車長期輾壓易使路面損壞老化。工務局養工處為提升道路使用年限，與中鋼公司合作採用轉爐石瀝青混凝土，改善鳳仁路（澄觀路至中襽橋前）、光明路二段（三隆路至大仁街）等交通繁忙的工業區道路。

丹大林班道路是通往七彩湖、信義鄉丹大地區重要通道，南投林管處日前公告「111年丹大事業區第14林班改善工程」，將管制人車進出。

台灣中油今年二月發現三接工程已置放於海裡的沉箱混凝土剝落情事，第一時間即調查發現係施工期間遭碰撞或輾壓等外力影響所致，目前已完成183個沉箱中，有16個表面的混凝土剝落，其中11個出現鋼筋裸露的狀況，台灣中油表示，一般工程若出現表面混凝土剝落，只要灌漿填補即可，但台灣中油為求審慎，已協調第三公正單位台灣省水利技師公會對沉箱混凝土強度進行鑑定，並依其專業建議決定補強或重做，目前已就鋼筋裸露較嚴重的沉箱進行混凝土鑽心取樣檢驗抗壓強度均大於規範值，工程品質無虞。已完成5個沉箱的修復工作，修復方式皆依工程會規定，在新舊介面塗布黏著劑，並以第三公正單位認可的高強度樹脂灌漿填補，或依原配比之混凝土材料填補。」三接工程好不容易經過公投檢驗才能繼續興建，絕不容許工程品質打折扣。三接的碼頭與堤防沉箱製作由泛亞工程、皇昌營造與DredgingInternationalNV共同承攬，在台北港以滑模工法製作，目前已完成183個沉箱，完工時皆有監造單位查驗品質符合規定，沒有出現混凝土剝落的現象，但因沉箱完成後存放於台北港，之後依工程進度才拖航至觀塘工業區施工，台灣中油清查，導致沉箱外表部份混凝土剝落的原因，皆為拖航或暫置期間遭外力碰撞所致，包括：沉箱間彼此碰撞、工作船碰撞、沉箱上方遭重型施工機具輾壓等，目前已完成的183個沉箱，有16個出現表面混凝土剝落，其中11個出現鋼筋裸露的狀況。

許多人的童年夢想是擁有德國格林童話裡可以吃的「糖果屋」，而日本東京大學的研究人員開發了新技術，將剩餘的食物轉化成可以食用的水泥，其抗拉強度是普通混凝土的4倍。這是世界上第一個完全用剩食製造水泥的方法，研究人員希望這種水泥能有助於減緩全球暖化。

《都市更新條例》修法在今年5月中旬三讀通過，針對都更範圍內的「危險建築物」，最高給予1.3倍原容積的獎勵；此外，此類建築也可依《建築法》第81條，由地方政府執行代拆，若取得多數住戶共識，更可在完善安置規劃的前提下，免除代拆的協調程序

台鐵太魯閣號事故造成49人死亡、213人受傷，震驚全台。運安會今（23）日公布本次事件事實資料報告，其中指出，在工程期間事故旁的邊坡就曾發生2次混凝土預拌車打滑事件，但事故發生前都沒有增設防護設施，有東新營造員工向老闆、台鐵及聯合大地監造人員反應加裝紐澤西護欄，但最後都沒有結果。

國產建材實業擁有業界最多的全台28個預拌混凝土廠，北中南各區域分別以11廠、9廠以及8廠進行區域協同作業，不僅能靈活調度、相互支援，還具備高供應能力，充分掌握政府前瞻建設、台商回流、以及科技廠房與指標建案營建商機，讓12月的營收再登高峰，來到20.8億元，較前一年同期的16.95億元，成長幅度高達22.69％。其中混凝土本業在國內與大陸蘇州都呈現爆發式的成長，12月總出貨量達85.81萬立方米，年度總出貨量更高達790.68萬立方米，雙雙創下史上最佳出貨量記錄。

最近綠學院參與了台灣影響力投資協會的成立，作為一個多年前就以一系列文章支持影響力投資的早期參與者，看著這個趨勢成為現實，焦點越來越著重在ESG原則，買永續ETF元大00850、國泰00878、富邦00692的人越來越多，著實很驕傲也很開心，感覺有機會在眾志之下，達成我們的使命「在一個世代之內讓綠色產業成為主流」。

行政院消費者保護處24日召開記者會，宣布修正《預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載事項》，內容包括賣方保證建造預售屋不含有「電弧爐煉鋼爐碴(石)」，法條確定2021年1/1生效；以及修正預售屋買賣契約停車位為「約定專用」概念。因此即使區分所有權人多購買停車位也不會取得較多「專有部分」，故不得多分配土地之應有權利範圍。

上一篇文章《不要再鬼扯了！SRC建築比較安全耐震又環保？》因為談了建築結構安全與生命週期碳排的議題，在業內引起辯論，一時間似乎成為各種建築結構拉站隊比誰厲害的態勢。今天我打算把視角拉大，跟你聊聊建築的生命週期。

「力晶黃崇仁說今年晶圓代工熱只是起步而已，我們的預拌混凝土也只是起步，未來一定會再成長。」國產建材實業（2504）連續10多個月創下營運與營利高成長記錄，同時庫存訂單的能見度也已經看到2022年，比去年同期成長20%以上，讓國產建材財務長邱隋益很有信心地認為，未來至少還有5年以上光景。

新北市環保局於11月11日9時許獲報新北市樹林區三興路福慧橋下塔寮坑溪之水色異常，經查污染源頭來自桃園市境內。稽查員立即透過新北、桃園環保共同打擊聯絡平台，通報桃園市環保局跨市聯合稽查，於午間查獲龜山區龍校街之混凝土廠排放泥水污染沿岸排水渠道，已違反水污染防治法第20條規定，依法告發，並依同法第48條規定最重將處以新臺幣300萬元以下罰鍰。

國產建材實業近年來持續進行差異化競爭策略，又獲得一項重要榮耀成就！以「台北榮民總醫院重粒子癌醫中心」的混凝土研發技術與高端品管供應，獲得有工程界奧斯卡獎之稱的混凝土工程特優獎，這也是國產建材實業連續三屆獲得該雙年度舉辦的特優獎項。國產建材實業強調，這項獲獎不僅是榮耀，更是國產建材實業營運與研發的絕對競爭優勢，現在國產建材不僅在營收上寫下新高記錄，對於國產建材未來的營運營利更是如虎添翼。

房市在後疫情階段持續穩健看好，加上近期下半年最重要928房市檔期開出紅盤佳績後，國產建材實業營運效益也持續攀上高峰！不僅高端混凝土出貨量仍然穩健成長，集團合併營收更維持顯著的高成長曲線，9月份的營收來到17.1億元，扣掉去年10月已經售出的福建水泥營收後，較去年同期的成長幅度高達19.59％。其中國產建材實業的混凝土本業，9月份國內銷售金額達到歷史新高的13.17億元，較去年同期的10.43億元，年增幅度更高達26.3％。

國產公布8月份營收達14.63億元，月減4%、年增1.2%，在扣除去年10月已處分，位於大陸的福建水泥營收後，則較去年同期成長10.7％。今年累計1到8月份的合併營收為114.93億元，年減4.7%，但扣除福建水泥營收後，年增6.4%。展望後市，年底出貨動能續強。

伊麗莎白4月早些時候因為感染新冠病毒入院，病情一度十分嚴重，幸好最後康復過來。但這名49歲的英國母親知道，自己十分幸運，為了感謝醫護人員對她的照顧，她選擇把自己的經驗告知世界。

為擴大推動焚化底渣再利用，高雄市環保局首創混凝土廠認可制，首創焚化再生粒料CLSM預拌混凝土廠認可制度，截至109年04月止已有六間預拌混凝土廠通過認可。

中鋼董事長翁朝棟表示，美國伊利諾州的Thornton是世界最大的露天採石廠之一，該礦區到港口唯一的行駛道路與十字路口（MargaretandWilliamsStreets）因每天約5萬噸船運出口量之需，運輸卡車常需於該道路進行煞車停及轉彎迴轉等動作，造成路面嚴重破壞。

我們的營建業循環經濟系列文章上架之後，議題在環境運動界、綠色產業界炸鍋，很多人說我們用循環經濟替水泥業「洗白」、「漂綠」，說挖山就是不對，水泥只要改成進口，就不需要挖山了嘛，這麼簡單的道理你們這些大財團不懂嗎？

對於大多數人而言，混凝土能用來鋪設人行道和蓋高樓，無疑是轉變人類命運的偉大發明，然而全世界7成人口居住於混凝土建築內，背後隱藏了可怕的危機。美國資深環境調查記者貝澤20日在《時代》撰文指出，混凝土雖然是便宜又方便利用的建材，但也同時帶來環境負擔，不僅混凝土材質本身加劇城市熱島效應，其生產過程排放的廢氣也會傷害自然環境、加速全球暖化。

中鋼公司致力於節能環保及減碳工作，對於循環經濟及資源再利用之推行更是不遺於力，其推動之「轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面」模式於日前通過英國標準協會(以下簡稱：BSI)BS8001循環經濟標準查核，該協會東北亞區蒲樹盛總經理於今(13)日代表BSI親自頒發證書予中鋼公司，並由生產部門常致泰副總經理代表受證，中鋼也成為全球鋼鐵業首家取得BS8001認證之廠商。

許多城市都有一座與城市歷史相關的標誌性建築，它不僅反應城市的發展脈絡，也是形塑人民認同的重要元素。北韓首都平壤就有這麼一座1980年代開始興建的「柳京飯店」，源起於冷戰時期南北韓各自在美、蘇陣營資助下，在不同領域展開競爭。但柳京飯店的興建過程一波三折，遲至今日都仍未對外開放。

再古老、再簡單的產業，只要你願意花心思了解客戶，還是有升級的可能，國產建材實業就是這樣的例子。

報載公平交易委員會24日對國產、台泥、亞東、環球、天誠等五家預拌混凝土業者，認為在去年底發布通知書給下游客戶，將自2019年1月1日起調漲預拌混凝土價格達17%~18%，已觸犯聯合漲價行為，總共重罰6,000萬元，此次處罰金額是預拌混凝土業聯合行為案件中最高的一次，造成市場一片譁然。

正當前瞻基礎建設如火如荼推動之際，南部地區去年底竟然發生砂石價格上漲情形，導致高雄營造業抱怨連連，甚至驚動了綠營立委趙天麟、陳亭妃等人出面協商，據了解，高屏砂石業者將南部砂石缺貨原因，怪罪到去年《空污法防制法》修法上路後，一、二期老舊柴油車的強制汰換政策，但環保署方面認為，《空污法》修法後並未禁止一、二期老舊柴油車上路，這段期間全國雖然有8、900輛砂石車申請汰舊換新或報廢，但砂石缺貨問題在中北部均未發生，南部砂石業者說法太過牽強，因此，公平會已針對南部砂石缺貨，背後是否涉及人為哄抬展開調查。

台灣鋼鐵業爐渣去化困難，為了解決爐渣去化問題，豐興鋼鐵為首的鋼鐵業者，目前準備合資「台鋼資源」，將還原渣「安定化處理」後製成混凝土。豐興鋼鐵董事長林明儒接受《風傳媒》專訪時表示，全台電弧爐鋼鐵業一年產生30萬噸還原渣，「台鋼資源」在彰濱工業區投資5座高壓蒸鍋，明年3月正式完工後，將可處理17萬噸還原渣，同時還將投資2座預拌混凝土廠，「以安定化的爐渣作為混凝土替代粒料，一條龍生產，將來混凝土出了問題，就不會有責任無法釐清的情形。」

台灣非法傾倒爐渣問題由來已久，現在，爐渣又在「資源化」循環經濟的大政策下，侵入了瀝青混凝土產業。一位水泥業主管表示，根據經濟部《事業廢棄物再利用管理辦法》，爐渣的再利用用途，包括「水泥原料」、「瀝青混凝土粒料原料」、「道路、停車場等鋪面工程底層級配粒料原料」、「控制性低強度回填材料用粒料原料」；其中，若要作為水泥原料，必須經過研磨等處理手續，比起委託環保公司清運，一噸成本不到1000元，成本至少貴10倍，鋼鐵業者當然選擇成本較低的處理方式，「全台爐渣屋現象，是鋼鐵業與下游營造業，『上下交相賊』的結果。」

鋼鐵業爐渣全台亂竄，由於有不肖業者以環保公司為幌子，將爐渣摻入砂石後，低價賣給預拌混凝土業者，導致全台「爐渣屋」案例不斷產生，台灣區預拌混凝土公會理事長劉福財日前接受《風傳媒》專訪，強調預拌混凝土業者絕對不會摻入氧化渣與還原渣，他呼籲鋼鐵業者與政府出面善後，將爐渣集中處理，最好能夠仿效日本，以填海造陸方式，解決爐渣去化問題。

台灣中南部預拌混凝土廠，將爐渣等事業廢棄物摻入混凝土，以「低強度水泥」名義，低價販售給營造商，已經構成環境與建築安全的隱憂，過去幾年積極揭發爐渣違法掩埋的台南社區大學環境行動小組研究員晁瑞光表示，台灣預拌混凝土品質，最大的問題在於砂石粒料的來源，有些完工建案因為混到「還原渣」，1平方公尺水泥牆冒出了3、40顆泡泡，「牆壁像被機關槍打過一樣」，新竹、台南新營都有類似案例，住戶擔心影響房價，都不敢講出來，晁瑞光說，「只要涉及結構安全，就不該摻爐渣！」

爐渣等事業廢棄物矇混水泥全台流竄，檢調今年3月再度發現，台南柳營一家環保科技公司，以合法掩護非法，將事業廢棄物賣給高屏的預拌混凝土廠，有些地方民代經營的預拌混凝土廠，甚至將事業廢棄物，以「低強度水泥」之名回填農地，甚至埋在屏東枋寮等石斑魚養殖專區旁邊，由於全台合法的預拌混凝土廠家數高達300多家，其使用的砂石、水泥粒料來源，長期以來始終沒有建立溯源機制，儼然成為台灣非法事業廢棄物去化最大的黑數。

台灣鋼鐵業、燃煤電廠的事業廢棄物，長期以來疏於管理，導致爐渣等廢棄物全台流竄，即便是透過摻入水泥「資源化」，問題也層出不窮。經濟部標檢局上周公布市售「卜特蘭水泥」檢測結果，抽檢的10包袋裝水泥當中，竟然1包水淬高爐爐碴等「添加物含量」高達35%，遠高於國家標準的5%。由於水泥與預拌混凝土的爐渣含量，影響到政府與民間建築工程的安全性，經濟部標檢局就進口水泥以及國產水泥，已編定監視計劃；不過，經濟部官員坦言，爐渣等「添加物含量」，目前最大黑數在於全台300多家預拌混凝土業。

臺北三中創校於一九三七年，先借用一中校舍，次年遷往東門外，進入戰爭時期由軍方借用校舍，再遷回一中。由於建校時臺北城周遭已無寬廣腹地，因此設置在大安十二甲空曠田野間，放眼望去阡陌縱橫，臺北盆地北東南三個方向的山景盡收眼底。

高雄市每年底渣產量高達近25萬公噸，以往都是採掩埋方式處理，既浪費土地空間又耗費政府預算，未來將透過處理程序「回收再利用」，逐步投入公共工程使用，全面納入國內循環經濟體系。