【試駕Ｘ集評】電能Ｘ性能？ 韓國兩強Hyundai Ioniq 5 N vs. Kia EV6 GT內裝與配備各自有何特色？
【試駕Ｘ集評】電能Ｘ性能？ 韓國兩強Hyundai Ioniq 5 N vs. Kia EV6 GT 開起來誰更有趣？
在汽車朝向電動化時代演進的初期，Hyundai Ioniq 5與Kia EV6可說是近幾年在電動車市場中曝光率極高的兩款車，在全球獲獎無數，廣獲好評，所屬的Hyundai集團，也計畫性地順勢各自推出高性能車型，也就是本次評比的Hyundai Ioniq 5 N 與 Kia EV6 GT，而在兩款系出同源，但在定位上又不盡相同下，在內裝與配備的配置上各自有何特色呢？
如同前言所說的，Hyundai Ioniq 5與Kia EV6在初始產品定位上就有所不同，Hyundai Ioniq 5較偏向家庭SUV， Kia EV6則是帶有跑車化造型的跨界車款，且兩品牌在整體產品策略上意有所不同，Hyundai為展現投入高性能車款的企圖心，更是創立了近似於BMW M的N Performance品牌，進而在旗下部分車系推出由N Performance品牌開發校的高性能車款，Ioniq 5 N就是高性能電動車的代表作。
Kia部分雖沒有衍生出單獨的高性能品牌，但仍在當家的電動車EV6車系中，推出了車系頂規的EV6 GT，投入高性能電動車的行列。
由於Ioniq 5 N為的N Performance品牌首款高性能電動車，極具指標意義，所可以說是將所有「牛肉」都給端上，營造出來的高性能聲光效果明顯較EV6 GT顯著。進入oniq 5 N車室中，可立刻感受到整體氛圍與oniq 5原本的居家風有著截然不同的轉變，即使基本架構相同，但透過加入N Performance的淺藍對比配色與方格旗元素，再配上專屬N性能多功能方向盤與N Performance單體椅背桶型賽車座椅，性能感倍增。
其中專屬的N性能多功能方向盤，在三點鐘方向配置「NGB」超增壓按鈕，與九點鐘方向配置動態模式切換鈕，下輻兩側有兩組N快捷鍵，可作為自訂模式快速切換之用。
數位儀錶部分，也為了高性能需求，顯示內容也做了改變，儀錶中央顯示基本的轉速、車速、檔位等訊息，左邊則是顯示兩具馬達的運作溫度與電池溫度，右邊則有可顯示動力分配狀態等訊息，在N模式下，右邊區塊，另增加達、轉向、懸吊的目前調整段數，以及可切換G值顯示、單圈計時等資訊。
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配備部分，Ioniq 5 N標配有Bose音響系統、車內電子後視鏡、全景玻璃車頂、後窗遮陽簾、抬頭顯示器等，頗為豐富；此外，前面有說到的〝聲〞光效果中的聲音效果部分，Ioniq 5 N配有獨有的N Active Sound+模擬聲浪系統，可提供包括：2.0T渦輪增壓引擎的排氣聲浪模擬N 2025 Vision Gran Turismo概念電動賽車聲浪或者噴射戰鬥機音效三種音效，給予車內乘員更熱血與充滿科技感的駕乘氛圍。
相較於Ioniq 5 N，EV6 GT的內裝鋪大致維持EV6基礎陳設，，並沒有加入太多特殊的象徵配置，不過還是有GT專屬試板紋路與銘版，並在方向盤與GT專屬桶型賽車座椅上以螢光綠縫線與滾邊點綴，雙輻式方向盤橫輻兩側下方分別有動力模式切換鈕與GT模式切換鈕。
配置的數位儀顯示樣式較偏向科技感，而非性能，在不同動態模式下亦有各自的顯示底色作為區分，但資訊排列與內容大致相同，由左至右分別為車速、動力輸出分配，以及最左是動力輸出、動能回充力度與剩餘可行駛里程，整體設計相當簡潔容易辨識。
然而無論是Ioniq 5 N或EV6 GT，都有著原本SUV或跨界SUV的基本空間表現，在營造運動與熱血感受的同時，也可以提供優異的乘載空間，以及兼具了水準以上的乘坐舒適性。
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