我國防部於5月5日9時許公布，從5月4日（星期日）0600時至5月5日（星期一）0600時止，偵獲共機6架次（其中逾越海峽中線進入北部、西南及東部空域4架次）及共艦8艘，持續在台灣周邊活動。
從共機活動示意圖中發現，均為4日共機活動。並有1240-1250時主戰機1架，在釣魚台西北空域活動。1015-1150時主戰機計2架次，在我東引南南東至金門東南之台灣海峽以西一帶空域活動。0750-1240時輔戰機計2架次，在台灣防空識別區西南至南南西邊緣之台灣西南空域活動。1600-1805時直升機（艦載直升機）1架，在我花蓮以東一帶空域活動。至少有一艘三千噸級共艦在此海域部署。依據前述共軍兵力數量與部署，推斷共軍仍在「五一戰備」（五一結束，共機可能逐漸正常活動，或擇機進行「聯合戰備警巡」）外；共機明顯有架戰機有短暫活動於釣魚台以北之北緯27度線附近活動，有隨時應對中日釣魚台主權爭端。
日本右翼分子駕駛民用飛機，趁著中國大陸「五一」連假，共軍部分兵力進行「五一戰備」，少數空中兵力在釣魚台西北遠處等，於5月3日進入釣魚台領空活動。日本民間人士此舉與以往駕船欲闖進釣魚台者不同，引發中國海警派遣在釣魚台海域巡航之海警船，立即以艦載直升機升空進行驅離任務。據日媒報導，這是中國海警局首次在釣魚台領空以海警船之艦載直升機進行驅離，當時引發日本航空自衛隊立即派遣戰機進行監視。中日釣魚台爭端，有一觸即發可能性，引發眾人高度關注。
首先，日本政府將中華民國宜蘭縣所管轄的釣魚台主權，於2012年9月11日予以國有化。
由於，日本綜合國力大於我國，我僅能基於國際現實，以口頭宣示主權與抗議。隨著，政府執政權由國民黨轉為民進黨，我欲爭取主權統治之獨立性，以對抗中國大陸，釣魚台領主主權連口頭宣示，因政黨考量欲有求於日本，以聯合抗中等因素。日後，有關中日釣魚台主權爭議，我實質已經被邊緣化之外，且間接放棄對釣魚台的領土主權。
相對地，中國大陸從1949年建立新中國至上世紀末，對於釣魚台的主權，仍陷於國力薄弱而不語。自從2008年年底起，中國海軍開始能遠赴亞丁灣海域配合聯合國進行反索馬利亞海盜之護航任務，激發海軍借助軍科技術快速發展。
到2012年日本強迫將釣魚台國有化此刻，作為守護中國領土主權的海軍，乃至海警執法，配合外交部以共同維護國家主權與利益，強勢地面對日本政府與海上保安廳，甚至美日安保條約下共同防禦釣魚台。
中國海警局東海分局所屬，自2012年9月12日起，開始逐漸增派海警船隻在釣魚台周邊12浬海域，形成常態性巡航執法，以實際作為阻擋日本民間船隻、漁船、甚至海上保安廳艦艇進入，用圍島策略抵禦日本政府將釣魚台國有化策略。 （相關報導： 陳美霞觀點：勇於承擔不居功，追念保釣路上默默同行的資深媒體人─林聖芬 ｜ 更多文章 ）
其次，由於日本前首相安倍晉三（2012年12月26日—2020年9月16日），擔心中國奪取釣魚台，藉機向國際公開呼籲「台灣有事、就是日本有事」策略；另時刻，與美國以支持菲律賓在南海主權爭議中，與中國大陸對抗，看是否能分散大陸對外島礁處事能力。但種種事後跡象，並沒有使日本在中日釣魚台爭議中佔得先機或任何優勢，反而中國對於釣魚台海空領域守護更加緊縮與加強戒備。
