所以今年1月3日習近平發表「告台灣同胞書」所提「九二共識」，就是在兩岸統一前，中國所能接受的最大公約數;習近平的「告台灣同胞書」有三個重點:「統一」、「武力消除台獨」、「一國兩制」，三個重點只是將目前兩岸共同法律規範，明講出來而已，台灣也是如此規範，並沒有任何新的立意，台灣政治人物不需要太過扭曲解讀;尤其蔡英文回應「4個必須」，及強調不接受「一國兩制」，但都沒有提「武力消除台獨」; 此「台獨」司馬懿之心，已昭然若揭。事實台灣人民一定要充分了解，現階段不管習近平和蔡英文，或任何政治人物，如何解讀「一個中國」，都沒辦法改變，兩岸敵對法令規範存在的殘酷事實。難道台灣人民不接受「九二共識」，而要接受因為「台獨」，被武統後的「一國一制」嗎？
因為兩岸海運直航，為改善現階段高雄港困境，及發展「國際物流產業」之先決條件，所以我們希望政府能在「九二共識」下，採取下列兩項措施或之一，讓兩岸儘速展開海運直航：
一、刪除「兩岸人民關係條例」第二十八條、第二十八條之一、第二十九條、第三十條，有關「兩岸通航」規定，回歸「船舶法」「商港法」之規範：
關於船舶之懸旗，依國際慣例，與「主權對等」有關者：其一，「主權旗」為表彰船舶主權，懸於船艉之船籍國旗；其二，「禮貌旗」為船舶進入他國港口，表示敬意，於船舯主桅左側懸該港地主國旗。關於「我國船舶」「主權旗」之懸掛，依船舶法第四條規定：「領有船舶國籍證書或臨時船舶國籍證書之中華民國船舶，不得懸用非中華民國國旗」。關於「大陸船舶」進入我國港口，「禮貌旗」之懸掛，依商港法第二十五條「船舶入港至出港時，應懸掛中華民國國旗、船籍國國旗及船舶電臺呼號旗。前項船舶電臺呼號旗，非將入港報告單檢送商港管理機關後，不得降下」。所以「兩岸通航」若中共同意「我國船舶」懸掛「中華民國國旗」「主權旗」進入大陸港口；而且「大陸船舶」進入我國港口，亦同意懸掛「中華民國國旗」「禮貌旗」，則兩岸自可「對等通航」。至於「外國船舶」中共已予以排除，所以應無外輪優先通航問題，而且我們若求「兩岸航線」國際化，事實亦不需要將外輪排除。
二、兩岸「民間對民間」協商，共同建立「中國國際船籍」：
依聯合國船舶登記條件公約規定，只要「船籍國」與「船舶」之間，行政、技術、經濟及社會上，有管轄權及管制之「實質連繫」（Genuine Link）關係，一個國家可以同時設立一個以上之「船籍」。所以「歐聯」大部份國家階依據依此規定，紛紛設立第二「國際船籍」。另「歐聯」執委會為更有效統合各國之海運資源，整合各國國內航行權，亦提出「歐聯」共同設立「歐聯船籍」（EURO Registration）之構想。其作法是只要十五國家所屬國籍船舶，具有「歐聯船籍」登記條件，即可同時取得「歐聯船籍」，即同時具有兩個船籍，一個是實質的，一個是虛擬的。事實兩岸「對等」通航，也可以撇開「一個中國」共識之爭議，由兩岸「民間對民間」協商共同新設「國際船籍」。如此兩岸各讓一步，不但可以避開現有「主權」爭議，而且亦可在符合國際規範之下，展開正式直航。
