在 Uber 與外送平台出現之前，北投早已擁有屬於自己的即時移動系統。老北投人口中的「叫歐托拜」，曾穿梭於山坡、小巷與溫泉聚落之間，接送酒家小姐、趕場歌手、學生、買菜居民與晚歸乘客；這一次，從山城的生活出發，帶你重新閱讀一台機車如何承載北投數十年的城市記憶，與獨特的生活方式觀點，以及透過機車風馳電掣的更多想像。
5月16日登場的《北投河事生活節》，將鏡頭重新拉回北投的河岸與地方生活，這場由過去「北投樂活節」轉型而來的活動，以關渡水岸公園為舞台，今年以「河樂融龍」為主題，透過市集、表演、互動遊戲與地方文化內容，重新整理北投的日常風景，希望讓人重新認識這座地方如何被河流、聚落與生活共同塑造。而在眾多地方元素裡，被重新看見的那個主角有些特別，不是溫泉、不是老街，而是一輛機車。
對年輕世代而言，它可能像地方軼事一般；但對許多老北投人來說，它是再自然不過的日常。正式一點的名稱叫做「限時專送」，但更多人記得的，是那句台語：「叫歐托拜（ōo-thô-bái）」，叫來的，可能是野狼125這樣的打檔車，戴上相同色系的安全帽、上車，幾分鐘後就回到家了。
「叫歐托拜」只要一通電話，你可以說在 Uber、Foodpanda、Lalamove 出現之前，北投就已發展出屬於自己的即時移動系統；它穿梭在山坡、小巷與溫泉聚落之間，接送人、送東西、幫忙拿藥、接孩子下課，甚至是幫忙領錢，他們維持著一套建立在「熟悉感」的地方網絡存在。
回頭看，那台機車後座上載著的，也是一座山城幾十年的演變。
從溫泉街到住宅區：後座上的北投城市史
北投機車快遞大約形成於戰後至 1960 年代之後。當時台灣機車逐漸普及，而北投正處於溫泉、旅館、酒家與夜生活文化活躍的年代。
那時的北投與今天有些不同。夜晚仍然熱鬧，也有人在不同場子之間「趕路」；深夜之後，街上依然有人流，但交通條件不像現在這麼方便。你可以說北投的地形始終帶著自己的「個性」：山坡、巷弄、階梯，以及沿著山勢發展出的聚落，共同塑造出北投獨特的城市樣貌，於是，機車後座成為解決方案，載著不同時代的人、事跟物，也成為時代的痕跡。
1960 至 1970 年代，載的是酒家侍應生、趕場歌手、溫泉旅客與夜間工作者；到了 1980 年代之後，隨著廢娼政策與產業轉型，住宅人口開始增加，學生、市場居民、家庭主婦與老人家，慢慢成為新的主角；之後，捷運穿越北投，大眾運輸系統愈發成熟，機車後座上的「乘客」需求仍繁多，只不過從人到物，物換星移。如果把不同年代坐上後座的人排列組合，幾乎可讀出北投數十年的城市變遷，頗為有趣。
山城、小巷與打檔車：北投如何形成自己的「交通風格」
早期的北投山城，交通條件和今天的北投差距很大。捷運尚未開通之前，北投主要依靠北淡線鐵路、公車，以及少量計程車系統運作；北淡線雖然連接台北與淡水，但班次密度不像今日捷運這麼頻繁，站點分布也較分散，許多居民下車後，仍得再走一大段路才能到家，尤其對住在半山腰聚落的人來說，真正的路程往往是車站下車後才正式開始。
