看準國人赴日旅遊熱潮，長榮航空（2618）與星宇航空（2646）今（18）日同步布局關西市場，分別開航桃園-神戶，以及桃園-神戶、台中-神戶等新航線，擴大日本航網版圖。
長榮航空今日啟航桃園-神戶新航線，採用A321-200機型營運，配置184個座位，包含包含8個商務艙、176個經濟艙。神戶為長榮在日本第11個航點，配合既有的桃園-大阪每周21班、高雄-大阪每周11班，長榮將成為台灣往返關西航班最多的航空公司。為加值旅遊服務，長榮同步推出深度關西與四國團體行程，主打神戶、姬路城、道後溫泉、松山城等景點，設計跨區域、不走回頭路的路線，帶來嶄新日本西部探索體驗。
星宇航空則同步開通桃園-神戶、台中-神戶航線，持續拓展在日航網。星宇航空策略長劉允富表示，神戶通關效率佳、交通便利，未來冬季有望視表現增班。截至目前，星宇已在日本設有11個航點、每周共246班航班，其中神戶為第11個站點，日本市場貢獻營收近半，為營運重心。
展望全年，星宇營運聚焦兩大主軸：一是鞏固高獲利的日本線、穩定現金流；二是推進北美與東南亞航網整合，拓展轉機市場。北美方面，星宇將於今年開通美國加州安大略航線；歐洲首個航點預計於2026年啟航，潛在城市包括米蘭、威尼斯等。東南亞則將以加密班次與放大機型為主，胡志明市將改由廣體機執飛。
劉允富並透露，星宇至2028年將達48架客機，2029年增至53架，已展開第二階段購機規劃。現有10架A350-900已全數交付，A350-1000受製造時程影響，今年預計僅交付1架，一旦交機完成，將評估拓展更遠距北美航點，如德州、紐約等。
另一方面，對於川普重啟高關稅政策的市場擔憂，劉允富坦言雖尚未對載客產生顯著衝擊，但仍需審慎觀察。第一季日本線載客率達9成、北美與東南亞分別約8成與8成5，整體航網表現穩健。不過，劉允富也補充，若美方自5月起對小額電商包裹加徵關稅，「小包裹幾乎不見，對中長期貨運將帶來不小壓力。」恐對空運造成結構性衝擊。 （相關報導： 美國才不想要零關稅？中經院長曝「川普內心理想稅率」：得解決2兆美元赤字 ｜ 更多文章 ）
民航局：台中航班航班數恢復至疫情前9成
民航局長何淑萍指出，台中國際機場今年航點與航班持續增加，夏季班表航點已達11個、恢復至疫情前79%，航班數為104班、恢復至疫情前94%；1至3月國際定期航線客運量達40萬人次，較疫情前同期恢復113%。她表示，尤其星宇航空進駐台中國際機場後，先後開闢高松、沖繩、澳門、富國島及這次的神戶航點，今年1至3月載客數8萬人次，市占率已達機場國際線運量2成，期待下半年持續提升。
