工業強國日本一向以工匠精神著稱，數十年來日本的產品精緻牢靠已經深植人心。
遠自1984年，日本川崎重工生產的大樓中央空調冷氣機存在多項品質數據造假，欺騙消費者長達38年。遠自1995年，日本科斯莫能源公司（Kosmos) 的普通汽油，柴油等18種產品，品質造假，長期欺騙消費者。2014年日本高田氣囊篡改測試數據，波及日本汽車的行車安全。2016年日本三菱汽車篡改油耗數據，欺騙消費者。
2017年日本著名的神戶鋼鐵（KOBELCO）在九類產品的質量、強度和耐用性的數據造假，隱瞞產品缺陷，已經延續10年，其佔全球市場份額一半的鋼鐵線材，波及全球汽車、航空、核電甚至軍事裝備等500家企業。2022年日本三菱電機公司變壓器資料造假，至少有9家核電廠的運轉受此影響。
在2024年日本豐田汽車（Toyota）不真實的車輛碰撞試驗、雅馬哈發動機（Yamaha）在測試報告中虛假陳述、本田汽車（Honda）不真實的噪音測試、馬自達汽車（Mazda）篡改發動機控制軟體、和鈴木汽車（Suzuki）測試結果造假。波及38種車型，範圍超過500萬輛。
2011年福島事件後的東京電力，掩蓋事實，說謊造假，更是世人皆知。日本製造享譽世界的「匠心精神」已不復存在。索尼（Sony）前CEO出井伸之（Nobuyuki Idei）的著作《人生的經營》中結論，日本製造業已經輸給中國。
工業強國德國更是以製造精良著稱，2015年德國曾宣佈實施工業4.0，更上一層樓。數十年來德國製造堅實可靠，科學先進，媒體據實，已深植人心。
德國大眾集團（VW）2015年被美國環保署（EPA）查獲，在引擎控制器植入了特殊軟件，壓低檢驗出來的污染數據，影響全球1,100萬輛大眾汽車。2018年德國奧迪（Audi）使用作弊軟件，多年造假柴油引擎的污染排放，得以通過歐盟的環保法規，揭穿後奧迪在全球召回12.7萬輛。2019年德國戴姆勒集團（Daimler，賓士的母公司）也因用特殊軟體讓數萬輛柴油車通過排氣檢測。為此戴姆勒已召回全球300萬輛汽車，進行修復。政府罰款66.7億美元，民營賠償15億美元。
德國的捨恩(Schon) 教授是貝爾實驗室的研究人員，2001年~2005年之間在國際知名的《自然》和《科學》科技雜誌上發表了有關分子電路、半導體、激光、高溫超導和納米科技領域17篇文章，震動學界，獲得了德國最高的科學獎項，幾乎等同是諾貝爾獎得主。2014年發現舍恩教授的原始數據不實及結果造假，撤回他在雜誌上發表的論文，他所獲的科學獎項，及博士學位亦被收回，成為國際醜聞。 （相關報導： 風評：「德政」搞出大民怨，異哉新青安 ｜ 更多文章 ）
德國知名的記者瑞隆茲歐斯（Relotius）2011年至今撰寫約60篇優秀的新聞報導，2018年發現大部份是捏造，竄改引述內容，或者真偽摻雜，並且侵吞援助敘利亞流落街頭兒童的善款。德國《明鏡周刊》已經解雇了瑞隆茲歐斯。但瑞隆茲歐斯的新聞報導散見於《蘇黎世報》、《金融時報》、《日日新聞報》、《世界報》、《南德日報雜誌》等多家媒體，當然還有更多未曝光的造假報導，這件醜聞已震驚新聞界。
