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網傳政府「強制淘汰10年老車」?李應元:那是假消息,大貨車司機不要被騙!

全國老汽機車貨車自救會日前發起「老車無罪,反對強制淘汰」陳情抗議活動。環保署長李應元10日重申,政府不會強制淘汰10年以上老車,。(簡必丞攝)

全國老汽機車貨車自救會日前發起「老車無罪,反對強制淘汰」陳情抗議活動。環保署長李應元10日重申,政府不會強制淘汰10年以上老車,。(簡必丞攝)

近日網路流傳一則影片,直批「空污惡法」將淘汰10年以上老車,邀請各式車種北上抗議。對此環保署長李應元澄清,從未打算強制淘汰老車,加嚴標準4年後才上路,期間會用輔導的方式優先改善污染較嚴重的25年以上老車。李應元懷疑有特殊人士因選舉期間,利用網路短片散播假消息,因此向外界嚴正呼籲:「希望散播不實消息人士知所節制、大貨車司機不要被騙。」

這兩個月來桃園、台中、台北等縣市都傳出有柴油大貨車的車主繞行抗議,舉著「政府啊!強制報廢我的車!」「全家吃飯的碗筷硬要打破」、「強制掠奪百姓財產」等標語,抗議環保署管制移動污染源;近日又傳老車自救會將於本週五再次北上抗議,在網路社群上傳影片號召各式車種一起站出來。 

空污基金改善高污染25年老車

環保署今(10)日緊急召開記者會,再度重申政府從沒有要淘汰所有10年以上的老車,而是要藉由空污基金優先改善高污染排放的25年老車,且改善措施多元,可由車主自行衡量,並沒有強制要求車主購買新車。「幾百萬的這麼漂亮的車,只要調整維修就好了。」李應元舉例。

若車主選擇購買新車,環保署將提供利息補貼、信貸保證、退稅和現金補助;若要購買中古車則有定額補助;3期柴油大貨車也可透過補助加裝濾煙器;至於不願購車的民眾若要加裝防污設備、或更換引擎燃料系統,環保署也會提供最高5萬元的核實補助。空保處處長吳盛忠強調:「改善的方法有很多,你車子想走哪條路都可以,排放合格想怎麼開都行。」

20180910_環保署提數據談空汙。(廖羿雯攝)
環保署將使用空污基金,優先改善高污染排放的25年老車。圖為改善方案。(廖羿雯攝)

自空污法修法完成,環保署陸續訂下二行程機車、3.5噸以上老舊大型柴油貨車排放標準加嚴的規劃,相關期程引發輿論熱議,在上(8)月底環保署和古董車主簽訂「自律公約」後,二行程機車的抗議終告一段落;老舊柴油大貨車的抗議卻未停止。

號召車輛北上抗議的影片中,特別邀請了大體傳送車、計程車、垃圾車、運鈔車…等各式車種站出來;李應元指出,影片裡面提到的很多車種其實根本不屬於管制範圍、大車小車全都被混為一談,就是怕沒有人響應。他說明,根據環保署對全國(特種)大型柴油車所做的檢測可知,即使加嚴後的排放標準實施,現行車輛中也只有1、2期柴油車可能無法通過檢驗。

20180910_環保署長李應元談空汙。(廖羿雯攝)
環保署長李應元強調,加嚴排放標準2023年起才會實施,未來4年會以輔導幫助的方式為主。(廖羿雯攝)

李應元還提到,7月15日許多大貨車司機齊聚環保署抗議時,曾入內相談,溝通情況不錯,現在卻有人出來說空污法是惡法,甚至要求退回,他回應:「民主社會他可以透過立委修法,我們尊重,但他們目前的說法都是誇大其詞,沒有這樣的事。」

「用這樣的不實消息煽動民眾,非常不負責任,希望大卡車司機不要被騙了。」李應元嚴詞駁斥網路上有關「強制淘汰10年以上老車的消息」,並澄清加嚴排放標準2023年起才會實施,未來4年內都會以輔導幫助的方式為主。李應元最後也期盼,能藉由多次的公開說明,讓社會大眾更加明瞭移動污染源的管制全貌。

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