近日網路流傳一則影片，直批「空污惡法」將淘汰10年以上老車，邀請各式車種北上抗議。對此環保署長李應元澄清，從未打算強制淘汰老車，加嚴標準4年後才上路，期間會用輔導的方式優先改善污染較嚴重的25年以上老車。李應元懷疑有特殊人士因選舉期間，利用網路短片散播假消息，因此向外界嚴正呼籲：「希望散播不實消息人士知所節制、大貨車司機不要被騙。」
這兩個月來桃園、台中、台北等縣市都傳出有柴油大貨車的車主繞行抗議，舉著「政府啊！強制報廢我的車！」「全家吃飯的碗筷硬要打破」、「強制掠奪百姓財產」等標語，抗議環保署管制移動污染源；近日又傳老車自救會將於本週五再次北上抗議，在網路社群上傳影片號召各式車種一起站出來。
空污基金改善高污染25年老車
環保署今（10）日緊急召開記者會，再度重申政府從沒有要淘汰所有10年以上的老車，而是要藉由空污基金優先改善高污染排放的25年老車，且改善措施多元，可由車主自行衡量，並沒有強制要求車主購買新車。「幾百萬的這麼漂亮的車，只要調整維修就好了。」李應元舉例。
若車主選擇購買新車，環保署將提供利息補貼、信貸保證、退稅和現金補助；若要購買中古車則有定額補助；3期柴油大貨車也可透過補助加裝濾煙器；至於不願購車的民眾若要加裝防污設備、或更換引擎燃料系統，環保署也會提供最高5萬元的核實補助。空保處處長吳盛忠強調：「改善的方法有很多，你車子想走哪條路都可以，排放合格想怎麼開都行。」
自空污法修法完成，環保署陸續訂下二行程機車、3.5噸以上老舊大型柴油貨車排放標準加嚴的規劃，相關期程引發輿論熱議，在上（8）月底環保署和古董車主簽訂「自律公約」後，二行程機車的抗議終告一段落；老舊柴油大貨車的抗議卻未停止。
號召車輛北上抗議的影片中，特別邀請了大體傳送車、計程車、垃圾車、運鈔車…等各式車種站出來；李應元指出，影片裡面提到的很多車種其實根本不屬於管制範圍、大車小車全都被混為一談，就是怕沒有人響應。他說明，根據環保署對全國（特種）大型柴油車所做的檢測可知，即使加嚴後的排放標準實施，現行車輛中也只有1、2期柴油車可能無法通過檢驗。
李應元還提到，7月15日許多大貨車司機齊聚環保署抗議時，曾入內相談，溝通情況不錯，現在卻有人出來說空污法是惡法，甚至要求退回，他回應：「民主社會他可以透過立委修法，我們尊重，但他們目前的說法都是誇大其詞，沒有這樣的事。」 （相關報導： 賴清德：增加電動機車停車位比率 2035年禁售燃油機車 ｜ 更多文章 ）
「用這樣的不實消息煽動民眾，非常不負責任，希望大卡車司機不要被騙了。」李應元嚴詞駁斥網路上有關「強制淘汰10年以上老車的消息」，並澄清加嚴排放標準2023年起才會實施，未來4年內都會以輔導幫助的方式為主。李應元最後也期盼，能藉由多次的公開說明，讓社會大眾更加明瞭移動污染源的管制全貌。
