明顯誤導甚至說謊 怎能不回應 新北捷運局表示：新聞稿係澄清不實指控 嚴正駁斥 避免市民被誤解

有關林佳龍參選人表示，本局網頁新聞稿每天情緒性攻擊。捷運局表示，相關新聞稿主要回應林佳龍候選人及其選辦發言人針對本府推動三環六線內容有不實指控、錯誤引用，本局才會於官網刊載相關新聞稿，並非每天主動發布，內容係針對不實之處引用數據及具體事實予以嚴正駁斥及專業澄清回應，以避免市民對捷運建設推動的誤解，捍衛本局推動三環六線專業努力，及建設過程中所有基層同仁辛勞付出。

李政安表示，以昨天晚上林佳龍先生表示，安坑輕軌是他推動的為例，林佳龍先生當時是台中市長，竟然昧於事實表示是自己推動，今天又解釋擔任交通部長期間積極推動國車國造政策，其中包含安坑輕軌的車體國造，事實上安坑輕軌國車國造，都是新北市從淡海輕軌國車國造延續推動成果，跟當時交通部推動國車國造政策無關，在其部長任內沒有完成或推動任何一台國車國造之列車，結果林先生現在要來割稻尾，竟然說安坑輕軌國車車體國造是他推動的，如此明顯錯誤的發言、甚至是說謊，基於業務主管機關一定要嚴正地捍衛與駁斥。李政安也再一次呼籲林參選人，把心思放在新北，誠實、務實提出政見，不要一再的扭曲、誤導、甚至是惡意抹黑，更不要抹煞市府基層同仁及全體市民的努力成果。

捷運局長李政安表示，新北捷運三環六線中的五股泰山輕軌捷運，是林佳龍先生擔任交通部長任內，經過專家學者審查認為可行後通過，報行政院核定，現在林佳龍先生參選新北市長，其團隊開記者會發佈新聞稿，批評五股泰山輕軌捷運，他主張的溪北捷運內容不實，比較表格資料引用錯誤，舉例來看，五股泰山輕軌捷運站間運量每小時4586人次，引用錯誤寫為每小時2500人次，密集班距3.2分鐘，更離譜降低為12分鐘班距。

李政安進一步說明，溪北捷運沒有規劃圖，路線走哪裡都沒標示，只有與五泰板輕軌同樣的轉乘站，同樣路線站間運量高達2萬人次每小時，班距8分鐘，依此數據計算，必需一列車2700人才能載運，比板南線高運量列車每列2000人，還高出700人，表示列車會比高運量還要長，站間運量比人口密集區中運量捷運環狀線及萬大中和樹林線每小時1萬5000人次還要高出5000人次，這些明顯未具專業評估，恐誤導市民認知，並以錯誤及降低五泰輕軌捷運規劃資訊而進行比較，極易讓市民大眾誤解，進而有欺騙市民之虞。

此外，再以林佳龍參選人昨天說安坑輕軌年底即將完工及新北努力推動的國車國造成果，也是他推動，淡海輕軌、安坑輕軌的國車國造並非在林佳龍擔任交通部長108年至110年任內所推動，新北市在103年辦理淡海輕軌第一期統包工程時，即考量新北市輕軌系統相容及維修機廠共用思維透過採購策略促成國車國造目標，於105年產出首列國車國造列車，累積22%國產化比例，包含車體結構、轉向架框、車頭FRP等料件。後續安坑輕軌延續淡海輕軌政策，捷運局在107年審查同意空調機、地板、外板、燈具等項目採國產化，累計國產化比例提升至42%，推動的關鍵歷程與林佳龍前部長任內完全無關。 （相關報導： 林佳龍批五泰輕軌無法紓解交通　新北捷運局：當時審查的就是林佳龍 ｜ 更多文章 ）

基於本局是新北捷運建設推動的專業局，為了不抹煞本局基層同仁認真規劃興建的努力，當然要說明清楚，李政安強調，未來如有對新北捷運建設推動不實指控，一定會澄清及嚴正駁斥。