「沙漠之鼠」以鳳凰城的鹿谷機場（Deer Valley Airport）為據點，所有成員都是亞利桑那人。許多美國與加拿大民間航空愛好者選擇初教-6，純粹只是因為這款小飛機價格便宜，只需要75,000美元就可以購入一台，而且駕駛起來又順手。對中國還有傳統東方文化的浪漫想像，是另外一個許多歐美收藏家喜歡收藏初教-6的原因。
筆者有幸採訪了「沙漠之鼠」的女會員海德·朗（Heather Lang），雖然她沒有駕機參加飛行表演，但仍帶了她自己購買的初教-6到戴維斯·蒙森基地來做靜態展示。她表示光是在鹿谷機場，就有多達16架的初教-6存在，是相當驚人的數量。海德指出她的這架初教-6因為做過一些小改裝的關係，總共花了13萬美元購得，不過駕駛艙裡儀表板的標示仍盡量維持原汁原味的簡體中文。
她是一位熱愛東方文化的美國人，所以除了初教六機身上可以看到中共的八一標誌外，其飛行服上還有象徵日本神風特攻隊的旭日旗。另外海德還展示了一件擁有青天白日滿地紅國旗的「飛虎隊」血幅飛行夾克，一次把三個彼此敵對的亞洲符號象徵通通都聚集到了一起，卻也展現出了美國文化驚人的包容力，相當值得兩岸中國人好好學習。
C-17運輸機戰力展示
由於第355聯隊的戰鬥搜索與救援展示已經夠精彩，3月23日與3月34日兩天下來的美國空軍戰力展示並不多，只有一架隸屬第97空中機動聯隊第58中隊，編號01-0195的C-17A運輸機升空而已。F-22表演隊的一架F-22A猛禽式戰鬥機也有起飛，不過主要還是做為美國空軍傳承飛行（Heritage Flight）表演的一部份，所以將一併於下一段跟各位讀者介紹。
C-17與C-5，為當前美國空軍的兩大運輸主力，不過卻因為沒有武裝的關係而常常為軍事迷所忽略。雖然C-17無論從體積還是物資載運量的角度來看，都沒有辦法與C-5相提並論，不過因為C-17具備短場起降能力，只需要3,500呎長的跑道就可以起飛，其機動性能遠超過C-5，能執行戰略與戰術空中運輸任務。
雖然不像C-5那般能同時載運兩輛M1戰車，C-17的載運量仍足以運送一輛M1、三輛史崔克裝甲車或者六輛M1117守護者裝甲車到前線，能提供地面部隊更為及時的戰術支援。C-17在兩天的戰力展示中，除了短場起降外，還向我們展示了在地面上360度打轉的能力。如此的龐然大物，卻有那麼高超的機動能力，真的是令人嘆為觀止。
也因為有C-17的關係，美國空軍可以將C-5M全部投入更為重要的戰略運輸任務，可見維持兩款大型運輸機的編制有其道理。如今在中華民國空軍中獨當一面的C-130運輸機，雖然還沒有從美國空軍中除役，卻也只能執行純粹的戰術運輸任務，顯見C-17的存在無可取代。而比起不對外輸出的C-5，C-17在許多盟國空軍中服役。
