觀點投書:屏東高鐵應直達枋寮而非六塊厝

2020-10-25 05:30

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作者認為,屏東為最適合銜接雙鐵的基地,尤其是西部平原最南端的枋寮。(示意圖/盧逸峰攝)

作者認為,屏東為最適合銜接雙鐵的基地,尤其是西部平原最南端的枋寮。(示意圖/盧逸峰攝)


從高鐵左營站至屏東六塊厝僅25公里車程時間32分鐘,在這麼短的距離下,政府竟然規劃要再從左營站將高鐵東延至六塊厝,其目的為何實在令人匪夷所思。因為嘉義市民若要到嘉義高鐵站搭車,大概也要花個30分鐘的車程,如果這樣,嘉義市是不是應該也再蓋一座高鐵站?除了為了給屏東一座高鐵站之外,恐怕再也找不到其他合理的理由,難怪有學者提出乾脆把高鐵左營站改成高屏站,以滿足屏東交通平權的需求。

25公里的距離,解決之道理應是公路、公車、火車和捷運的範疇,作為城際長途運輸的高鐵,未免也太殺雞用牛刀了!果真蓋下去,如果不是六塊厝站因運量不足而萎縮壞死,不然就是與左營站互搶運量而互相傷害,這都是國人所不樂見的。

近日交通部長林佳龍指出,交通部將推動西部高鐵、東部快鐵計畫,屏東就是高鐵與快鐵銜接的重要基地。打開google地圖,屏東最適切作為銜接雙鐵的基地,非西部平原最南端的枋寮莫屬了。除了建設難度不高之外,若再將枋寮現有的漁港進化成遊艇港,全力發展藍色公路,北至小琉球南至恆春、墾丁,如此多層次、大腹地交通運輸的樂趣,必能吸引國內外旅客嚐鮮愛變的搭乘熱潮,一直為人詬病的屏東線運量問題亦將隨之迎刃而解!

以上,野人獻曝,希望能帶給政府及國人另一種方向的思考,共創台灣鐵道建設百年大業!

*作者為嘉義市民。

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