法規保守「卡關」 北市拚無人車7月上路變數多

2017-06-06 15:59

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無人車困於現行法規,必須要在開放馬路上尋找帶有「封閉性」的空間,於7月在北市上路,仍有困難。圖為百度無人車。(資料照,取自中國新浪科技網)

無人車困於現行法規,必須要在開放馬路上尋找帶有「封閉性」的空間,於7月在北市上路,仍有困難。圖為百度無人車。(資料照,取自中國新浪科技網)

各縣市有意推動無人駕駛車,台北市政府也有意讓無人車在市中心上路,副市長林欽榮更喊出7月上路。然而,困於現行法規,必須要在開放馬路上尋找帶有「封閉性」的空間,如公車專用道,加以公務單位態度趨保守,相關法規的從寬解釋遇到困難,無人車廠商也需儘速提出相關計畫書,否則,無人車於7月在北市上路,仍有困難。

資訊局長:僅能在封閉區域行駛,無法上路

主責的資訊局長李維斌表示,現行對無人車上路的相關法規,由於無人車沒有車牌、無法驗車,僅可以在封閉區域行駛,然而,廠商7 starlake跟台灣大學電資、機械等系所合作,已在高雄駁二特區、台大等封閉區試行,希望也能在台灣的「開放區域」試驗,即在馬路上試驗,北市雖希望以沙盒的創新產業扶植概念協助,但困於法規,只能盡可能協調到帶有封閉性的開放空間,如「公車專用道」,但也需考量到其「不夠封閉」的狀況,像是十字路口。

20170413-9時立法院經濟委員會第三場「前瞻基礎建設-數位建設」公聽會,台北市政府資訊局長李維斌上台報告。(蘇仲泓攝)
資訊局長李維斌表示,現行對無人車上路的相關法規,由於無人車沒有車牌、無法驗車,僅可以在封閉區域行駛。(資料照,蘇仲泓攝)

此外,李維斌也表示,曾詢問過交通部與交通局的意見,無人車有衝撞到法規的部分,看能否「從寬解釋」。李表示,現正請7 starlake提出計劃書,當中會包括保險、路線、交通管制、行車時間、路段等,將相關配套完備化,否則小問題一個環節扣上一個環節,恐導致最終的大問題。

李維斌也表示,由於法規放行有困難,無人車的推動有其難度,資訊局曾想過,立院有無可能修改法規來放寬,基於修法需要一段時間,轉而詢問交通部,是否可以先認可國外對無人車的認證,但交通部回應無法。

交通局長:交通局需遵守過交通部規定

交通局局長張哲揚表示,對於廠商的社會實驗不反對,但還是要視廠商提出的計畫來評估,目前還沒有看到。他也表示,無人車無法認證,也就無法公開販售,需要車輛研究測試中心ARTC認證,就安全、規格、車型等評估,交通局也需遵守過交通部的規定。

20170606-台北市交通局長張哲揚6日於台北市議會備詢。(顏麟宇攝)
台北市交通局長張哲揚(左)表示,無人車無法認證,也就無法公開販售,需要車輛研究測試中心ARTC認證。(顏麟宇攝)

 

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