各縣市有意推動無人駕駛車，台北市政府也有意讓無人車在市中心上路，副市長林欽榮更喊出7月上路。然而，困於現行法規，必須要在開放馬路上尋找帶有「封閉性」的空間，如公車專用道，加以公務單位態度趨保守，相關法規的從寬解釋遇到困難，無人車廠商也需儘速提出相關計畫書，否則，無人車於7月在北市上路，仍有困難。
資訊局長：僅能在封閉區域行駛，無法上路
主責的資訊局長李維斌表示，現行對無人車上路的相關法規，由於無人車沒有車牌、無法驗車，僅可以在封閉區域行駛，然而，廠商7 starlake跟台灣大學電資、機械等系所合作，已在高雄駁二特區、台大等封閉區試行，希望也能在台灣的「開放區域」試驗，即在馬路上試驗，北市雖希望以沙盒的創新產業扶植概念協助，但困於法規，只能盡可能協調到帶有封閉性的開放空間，如「公車專用道」，但也需考量到其「不夠封閉」的狀況，像是十字路口。
此外，李維斌也表示，曾詢問過交通部與交通局的意見，無人車有衝撞到法規的部分，看能否「從寬解釋」。李表示，現正請7 starlake提出計劃書，當中會包括保險、路線、交通管制、行車時間、路段等，將相關配套完備化，否則小問題一個環節扣上一個環節，恐導致最終的大問題。
李維斌也表示，由於法規放行有困難，無人車的推動有其難度，資訊局曾想過，立院有無可能修改法規來放寬，基於修法需要一段時間，轉而詢問交通部，是否可以先認可國外對無人車的認證，但交通部回應無法。
交通局長：交通局需遵守過交通部規定
交通局局長張哲揚表示，對於廠商的社會實驗不反對，但還是要視廠商提出的計畫來評估，目前還沒有看到。他也表示，無人車無法認證，也就無法公開販售，需要車輛研究測試中心ARTC認證，就安全、規格、車型等評估，交通局也需遵守過交通部的規定。 （相關報導： 觀點投書：談前瞻基礎軌道建設的施政理念 ｜ 更多文章 ）
