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養捷運是錢坑?北捷董座稱每年虧2到8億 管碧玲:錯把公共政策當生意

2017-06-06 13:19

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北捷董事長董瑞斌日前提到,養捷運是大錢坑,北捷的運輸本業年年虧損2到8億,只能靠業外收入彌補;不過民進黨立委管碧玲6日則反駁指出,「捷運建設的本質不是生意」。(資料照,陳明仁攝)

北捷董事長董瑞斌日前提到,養捷運是大錢坑,北捷的運輸本業年年虧損2到8億,只能靠業外收入彌補;不過民進黨立委管碧玲6日則反駁指出,「捷運建設的本質不是生意」。(資料照,陳明仁攝)

北捷董事長董瑞斌接受媒體專訪時,提到養捷運是大錢坑,北捷的運輸本業年年虧損2到8億,只能靠業外收入彌補;不過,力挺前瞻計畫軌道建設、昔日與董瑞斌同屬謝系的民進黨高雄立委管碧玲,今(6)日在臉書發文反駁指出,「捷運建設的本質不是生意」。

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管碧玲認為,軌道建設是綠色運輸的基礎建設,如果用基礎建設的概念看問題,政府一年用2億到8億的支出,就可以擁有四通八達的軌道基礎建設,「這怎麼會是錢坑?這是非常成功的建設」。

對於董瑞斌把北捷的「本業」與「業外」的本利計算分開,提到「本業虧損」造成錢坑,管碧玲則指出,這是錯把公共政策當純粹的生意來看待,「捷運建設的本質不是生意,而是導入生意概念的公共建設」,能賺錢最好,不能賺錢就訂自償率,短期自償率不足,就當基礎建設,重點在我們要投資多少在生態永續?

每年2至8億支出 就可以大量疏運

管碧玲說,北捷既賺錢又創造就業機會,即使只談本業虧損,那也表示,政府每年增加2至8億支出,可以創造就業機會、可以減碳、降低空污,可以大量疏運交通到那個地步,樣樣都顯示為成功的好建設。

管碧玲表示,捷運和道路一樣,都是做建設,只不過,軌道建設可以導入生意,讓它變成更便宜甚至能賺錢的建設,她認為北捷實在應該「呷好兜相報」。

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