L-39在敘利亞戰場上被廣泛投入於鎮壓反抗軍的行動，為鞏固阿塞德（Bashar al-Assad）獨裁政權效力。而由L-39改良而成的L-159，則有14架進入伊拉克空軍服務，並於2015年投入空襲恐怖組織伊斯蘭國的行動。與以色列航太公司合作（Israel Aerospace Industries），改裝漢威（Honeywell）F124發動機的L-159衍生型F/A-259，則打算競標美國空軍的次世代輕攻擊機計劃。
比利時350中隊
3月20日的拍照活動，大多數還是美國空軍、海軍還有私人企業的機種。盟國方面，很可惜沒有拍到荷蘭的F-16。倒是回家檢查照片的時候，看到其中一架一開始以為是美軍的F-16，垂直尾上面有比利時紅黃黑三色國旗，編號為FA-83。經過查詢後，確定這架FA-83隸屬於比利時空中力量（Belgian Air Component）第2戰術聯隊350中隊。
為何不叫比利時空軍，而叫比利時空中力量這個奇怪的名稱？主要是進入90年代以後蘇聯解體，冷戰時代比利時國家安全的頭號威脅解除，維持海陸空各自獨立的飛行編制過於浪費。於是比利時便將海陸空三軍的定翼機與直升機全部編制在一起，從2002年起正名為比利時空中力量。隸屬於第2戰術聯隊的350中隊，則是比利時空中力量中一支較有歷史傳統的單位。
與波蘭還有捷克斯洛伐克的情況一樣，比利時在1940年為納粹德國占領後有一批愛國的飛行員流亡到英國，並加入皇家空軍持續戰鬥。他們在英國皇家空軍的體制下，編為350與349兩支中隊，成為戰後比利時空軍重建的核心骨幹。裝備噴火式戰鬥機的350中隊，曾支援過75年前的諾曼第登陸，跟著盟軍一路反攻收復祖國，是比利時軍民心中的驕傲。
350中隊與349中隊今日仍存在於比利時空中力量的編制中，都是以F-16AM戰鬥機為主力。比利時空軍目前有45架的F-16AM型戰鬥機，規格與中華民國空軍的F-16A不相上下，但是數量卻少了許多。諷刺的是，長年來靠美國與北約集體力量保護的比利時，過去在冷戰時代沒參加過什麼戰鬥，反而是蘇聯解體後介入巴爾幹半島上的軍事衝突。
1999年3月到6月間，12架比利時空軍的F-16以義大利為基地，飛往南斯拉夫禁航區上空執行了679架次的作戰任務。他們的任務，是要防止南斯拉夫空軍的戰鬥機攻擊科索沃的阿爾巴尼亞裔。對於包括比利時、荷蘭甚至於德國空軍在內，這都是自第二次世界大戰以來他們首度投入實戰，發揮集體力量維護歐洲和平。
