隔音牆柱無署名變更設計　台中捷運綠線真要「魂斷藍橋」？

記者黃志政／台中報導

這下子大條了！已經接近完工的台中捷運綠線工程會不會因隔音牆牆柱沒有按施工規範來做、安全堪虞而再度停工呢？市議員張立傑在總質詢時爆料，中捷北段920標隔音牆牆柱在沒有技師簽證情況下自行變更設計施工，導致承重力大打折扣，影響安全，如果檢測出來未達安全標準，整段隔音牆都須打掉重做；市府交通局長王義川也表示，安全的問題他不替台北捷運局背書，要求北捷正式公開說明釐清！至於是否停工的問題，等北捷說明後再說。

市長林佳龍答覆說，寧可作最壞的打算以防萬一，中捷因規格預算及承包廠商的不一樣導致未來銜接與安全性的問題，不能聽北捷單方面之辭，要以更專業謹慎的態度來因應，所以他將責成副市長林陵三督導這個業務，時時向議會議員回報。

曾因鋼樑掉落意外而停工的台中捷運綠線工程7日再爆隔音牆牆柱變更設計施工疑雲，市議員張立傑7日在市政總質詢時披露，中捷北段920標在隔音牆牆柱工程中未按施工規範來做，原本應該以整板相接、沒有斷點的工法施作的牆柱，竟然採短料相接施作且多了一個斷點，該段隔音牆牆柱因為本來就以承重力剛好符合施工規範（2500公斤）的一般鋼材為材料，多了一個斷點使承重力降到2000公斤，未達安全強度要求，一旦發生地震，會不會使隔音牆倒塌，釀成重大公安意外？

張立傑以很多年以前發生的豐原高中禮堂倒塌案為例，提醒市政府偷工減料工程到底有多危險，他說，當年豐原高中禮堂就是因偷工減料造成承重力不足而倒塌，賠上二十六條人命，一位現任市議員的女兒當時就在事發現場，經過很多年才克服心理的創傷。

張立傑指出，依照中捷的施工規範，隔音牆牆柱必須要超過十二公尺才能容許有一個斷點，因為每一斷點會減少20%的承重力，920標的隔音牆柱是以一般鋼材作材料，承重力只有2500公斤剛好符合規範的強度，但因其鋼材都只有5公尺長，所以承作廠商自行變更施工計畫書，加了一個斷點，致使牆柱的承重力減少，而這變更設計的計畫書也沒技師簽名，出了事情變成沒有人負責，到最後由台中市政府承擔責任。

張立傑說，一個工程分兩標，人家南段930標都按施工規範做，偏偏920標老是出問題，上次鋼梁倒塌的也是北段，為了大眾安全著想，市政府不可以片面相信北捷的說辭，要有自己的專業團隊去監督工程的安全性。趁著中捷還沒有完工之前，能做能補救的要當機立斷，他認為在安全性問題沒有釐清之前最好先停工，如果檢測其承重強度未達安全標準，該打掉的還是要掉掉重做。

王義川說，中捷的施規範原本是以強度為標準，他有看過兩標的隔音牆，的確是一個是整段、另一個有焊接斷點，北捷已經承諾把兩段的隔音牆做檢測，對於北捷中工處的資料施工圖裡為何沒有署名他也無法替他們解釋，他將要求北捷提出一個正式的說明，後續的處理等北捷說明後再說。