天氣轉涼，空污警報也隨之報到。為了改善空污問題，環保署今（6）日首度啟動季節性空氣品質強化管制措施，除了將透過加重牌照稅等方式汰換一、二期柴油車，更將修法調高秋冬季空污費，以棍子引導業者在空氣品質嚴重惡化的時刻主動減排，預計新制上路後將將可減少2136噸的空污排放量。
東北季風昨晚開始南下，由於大氣擴散狀況不佳、本地污染與境外移入污染混合，今日全台各地除花東及中部山區幾乎全都落入對敏感族群不良的橘色等級。面對近年來只要天氣變涼、中南部就爆發空污問題的困境，環保署如今首度祭出季節性的空氣品質管制措施，擬調高固定污染源每年第一及四季的空污費，期望以價制量。
目前環保署會對全台排放硫氧化物、氮氧化物及揮發性有機物的固定污染源收取空污費，未來費率修正後，每年第一、四季的空污費價格每公斤平均將調高2元。以台中電廠為例，若未來沒有在冬天減量，則每年台電預估將多繳1成、約2800萬元的費空污費。
空保處長蔡鴻德表示，調高費用是希望業者能在冬天空污嚴重時降載，接下來會再開公聽會聽取業者意見，最快明年初就可上路，屆時每季預估將可減少2136噸的空污，相當於台中電廠停車21天。修完法成前環保署也會採取短期措施，以發放獎金的方式鼓勵地方環保局主動「說服」大型固定污染源降載，好比建議工廠把產能移往夏季、或電廠在秋冬排歲修等。 （相關報導： 聯合國：全球3億兒童暴露在嚴重空污下 腦部易受損、致死率高 ｜ 更多文章 ）
柴油大貨車 年加稅8000元
除了固定污染源，環保署也將鎖定柴油大貨車進行監管。蔡鴻德指出，全台有8萬多輛一、二期柴油車，佔移動污染源污染排放量16.8%，由於很早就掛牌，都是適用以前的環保標準，氮氧化物排放都沒受管制。目前環保署除了請國營企業如中油配合改用四、五期車輛，也將加收一、二期柴油車牌照稅，一年最高將加收8000元，希望有效輔導老舊柴油車退場。
