肇禍率遠超自用車!重大死亡事故多為砂石物流大貨車闖禍 「街頭新風景」機車外送員恐添隱憂

2019-11-05 08:10
美食外送交通事故頻傳,引發社會關注。而除了執行各種營業任務的機車,營業汽車的肇禍率往往也遠高於自用車。以2018年造成人員當場或24小時內死亡重大車禍責任較大一方駕駛車種統計,其中就以以涵蓋砂石車、物流車在內的營業大貨車居首。示意圖,非關新聞個案。(資料照,李佳穎攝)

美食外送交通事故頻傳,尤其外送員駕駛交通工具多為相對汽車而言防護力較低的機車,影響所及,即使在某些事故中,機車並非責任較大一方,死傷風險亦常首當其衝。除了正在執行各種營業任務的機車,營業汽車的肇禍率往往也遠高於自用車。以2018年造成人員當場或24小時內死亡重大車禍責任較大一方駕駛車種統計,就以涵蓋砂石車、物流車在內的營業大貨車居首,重大死亡車禍肇事率平均為每萬輛11.76件。

背著重重的「殼」(食物保溫箱)的美食外送員騎著機車大街小巷竄流忙外送,是台灣街頭最新出現的一道「風景」,它反映的是在國內普遍低薪的環境下,很多年輕人都須身兼數職,才能勉強扛起家計的辛酸。此外,美食外送新興經濟型態的大舉崛起,加上外送員在時間壓力下,有時會不慎超速、闖紅燈、違規轉彎或違規停車等…在在都令整體道路安全憑添隱憂。

20191101-SMG0035-黃天如_c近年營業大貨車及營業大客車登記數
 

在全民與媒體的高度關注下,即使在警方處理的交通事故資料登錄與分析中,過去根本沒有駕駛職業欄這一項;更甚者,機車牌照無論重機或輕機登記,也未比照汽車有營業或自用之分,美食外送衍生的相關交通事故,仍成為最近最熱搜的新聞標題之一。

根據台北市政府的官方統計,單單今年10月,台北市轄內就累計發生了79件與外送機車相關的交通事故,更因此造成2死、83傷的悲劇。正因其事故頻率之高實在令人咋舌,台北市政府決定,今後將請交通員警將是否涉及「外送平台外送員」,納入交通事故處理通報單的註記欄位中;而針對台北市即刻回應交通現場實況的做法,不少縣市也都有意跟進。

20191022-上午在總統府旁發生一起車禍,一名騎機車的Food Panda外送員與車輛發生碰撞,雙方車輛皆有損傷,外送員送醫。(蘇仲泓攝)
美食外送行業興起,外送員意外頻傳。圖為美食平台外送員在總統府旁與車輛發生碰撞,雙方車輛皆有損傷,外送員送醫。非關新聞個案。(資料照,蘇仲泓攝)

由於美食外送平台是新興行業,又機車不比汽車牌照有自用與營業用之分,故現階故只能透過推測,「營業用機車」或稱「正在執行外送業務」的機車,其交通事故的發生率並不低於自用機車,甚至可能更勝一籌。惟至少可以肯定的是,營業用汽車造成重大死亡車禍的機率,的確是遠高於自用汽車的。

根據警政署的統計,2018年全台汽、機車登記牌照數共計2187萬1240輛,平均每萬輛衍生造成人員當場或24小時內死亡A1車禍0.67件。進一步依造成交通事故責任較大一方之車種細分,則又以大貨車與大客車,平均每萬輛分別造成7.29及6.46件的重大死亡車禍, 死亡車禍肇事率均遙遙領先其他小貨車、小客車、特種車(指有特殊設備供專門用途而異於一般汽車之車輛,例如吊車、消防車、救護車、警備車等)及機車。

20191101-SMG0035-黃天如_a2018年汽機車各車種登記數
 

尤其值得外送機車引以為戒的是,在最常造成重大死亡車禍的大貨車、大客車乃至於小客車的肇事率分析中,其營業用車都比自用車更容易肇禍。以涵蓋砂石車、大型物流車的營業用大貨車為例,去年的死亡車禍肇事率為每萬輛11.76,就是自用大貨車肇事率4.06的近3倍;而以計程車為典型代表的營業用小客車肇事率為每萬1.16,也是一般自用小客車肇事率0.53的2.2倍。

為什麼從外送員駕駛的機車到各種營業用的汽車,似乎都特別發生交通事故呢?台中市警局交通大隊事故組的分析很簡單扼要:營業用車駕駛人常以工作為由,心存僥倖或完全視交通規則為無物,無疑是其經常造成重大車禍的最大主因。 (相關報導: 「肉包鐵」外送員之死喚起社會關注!全台高達近1400萬輛 營業用車卻獨漏「機車」這選項 更多文章

20191101-SMG0035-黃天如_b2018年汽、機車A1車禍肇事率
 

以美食外送機車為例,最常見的情況就是外送員為求更快送抵客戶點送的餐點,藉以獲得公司的績效獎金,常不惜超速、搶快、闖紅燈、違規轉彎或迴轉。此外,礙於有時路徑不熟,或擔心訂單臨時有變動,很多外送員都會趁停等紅燈滑手機,殊不知就算滑的是裝在機車龍頭手機架上的手機,也已違反交通法規;遑論馬路如虎口,即使只是幾秒鐘的分心或恍神,寶貴的生命也有可能被瞬間吞噬。

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