為兩廊一圈解套
兩廊一圈倡議於2004年越南總理潘文凱對中國進行國事訪問時提出，雖獲得中國總理溫家寶的正面回應，兩國政府隨後發表了《中越聯合公報》，然而兩廊一圈在中國定調只為中國-東盟自由貿易區合作框架下的次區域合作的具體舉措，並基於國防目的，維持着邊境地帶的堅壁清野，此次習近平會將兩廊一圈與一帶一路相提並論，無疑為兩廊一圈掃除障礙。
說明：兩廊一圈是指以昆明至河內（昆明-老街-河內-海防-廣寧）、南寧至河內（南寧-諒山-河內-海防-廣寧）的交通線為核心的兩條經濟長廊（簡稱，兩廊），一圈是指環北部灣經濟圈。簡稱兩廊一圈。
南北高鐵敗部復活
無獨有偶越南計畫投資部就在阮氏金銀與習近平12日見面後，13日立即為懸而未決的高速鐵路發布新版計畫，為環北部灣經濟圈兩廊延伸到南越的胡志明市鋪上一條康莊大道。在此之前越南交通部在2010年首度提出高鐵計畫，預算高達560億美元，幾乎是當年越南國內生產毛（GDP）的一半，最終遭國會否決。
重燃海洋大國美夢
成為海洋大國是越南自脫離法國殖民以來國家最終方針，南海主權爭議也就順理成為近幾十年來中越摩擦的主因，2014年因為中國在南沙島礁填海造陸，爆發了513排華暴動。其中最耐人尋味的是第五點，中越雙方應以實際行動維護海上和平穩定。這意味著雙方在南海主權上的相互默認，這才是越南最想要的。
在此之前，越南政府已就「中美歐貿易摩擦對越南經濟的影響」召開第十四屆國會第七屆會議，河內已經認識到必須在貿易戰進行期間為自己的利益做出更大的努力。男人不壞女人不愛，也反映在國與國的現實上。
＊作者為淡江大學土研所、交通大學土研所博士班，在越南經商十年。
