其中最值得一提的，是後來設計飛豹戰鬥轟炸機的陳一堅，在1979年曾造訪西德的梅塞施密特－伯爾科－布洛姆（Messerschmitt-Bölkow-Blohm）公司。梅塞施密特－伯爾科－布洛姆就是今天空中巴士集團防衛與太空部門（Airbus Defence & Space）的前身，其中梅塞施密特又是設計出Bf 109與Me 262等知名戰鬥機的德國頂級飛機製造商。
陳一堅參訪梅塞施密特的時候，該公司又在與英國、義大利的生產商聯手打造龍捲風戰鬥機。他坦承自己就是在德國的時候，學習到了西方戰鬥機的設計布局，讓大陸國產戰鬥機的研發從原來的「蘇聯模式」轉變到今天的「歐美模式」。事實上只要仔細觀察飛豹戰鬥轟炸機的外觀，還真的與德國空軍的龍捲風IDS攻擊機有許多相似之處。
中共與西德的合作，並不是只限制在空軍的層面上，畢竟抗戰時的中華民國空軍不只使用過He 111轟炸機，還引進過16輛的一號戰車A型。二戰期間的德國又設計出了以五號戰車「豹式」、六號戰車「虎式」以及八號戰車「鼠式」為代表的知名戰車，又怎麼可能不讓解放軍感到羨慕？事實上，中國人民解放軍陸軍在1982年也曾認真考慮過引進豹2型主力戰車的可行性。
可不知是當年大陸太窮困，還是考慮到後勤補給困難的問題，最後引進豹2的計劃不了了之。隨後天安門事件爆發，以美國為代表的西方國家宣布對大陸實施軍火禁運，西德也被迫跟進。統一後的德國雖不能向中共出售武器，但仍在暗中向解放軍提供來自西方的相關技術，大幅增加了對岸國產武器研發的速度與質量。
聯合中共牽制美俄
事實上，今年舉辦的「聯合救援2019」並非中共與德國第一次舉辦的「聯合救援」演習。第一次的「聯合救援」舉辦於2016年，只是因為舉辦地點選在大陸的第3軍醫大學，沒有得到那麼大的重視。其實執行聯合國維和任務的解放軍官兵，早就已經與來自德國、英國、法國、義大利與荷蘭等國軍的士兵有共同執行海外任務的豐富經驗。
根據2018年的報導，在馬里執行維和任務的解放軍官兵，甚至還搭乘過德國陸軍派出的NH90直升機。中共也希望以德國做為一個窗口，開展與其他北約會員國雙邊，甚至於多邊的合作關係。事實上，解放軍能在東非國家吉布地設置第一個海外基地，就得到法國的幫助。可見越來越多傳統北約國家，有繞過美國直接與中共發展合作關係的傾向。
為什麼這些傳統的西歐國家，會疏遠美國與俄國，反而更加親近中國大陸呢？從現實的地緣戰略環境來看，中國距離歐洲還太為遙遠，而且中間還隔了一個強國俄羅斯，對西歐國家構成不了威脅。而且一個強大的中國，無論是由哪一個黨派執政，都能成為一支牽制俄羅斯向西擴張的主要力量。二戰時代的希特勒，就曾希望中日兩國聯手扮演這樣的角色。
