新新聞》Uber政策髮夾彎,想照顧小黃運匠卻得罪青年選民

2019-04-13 14:00

? 人氣

究竟交通部應如何兼顧小黃司機生計、創新服務及安全?其實租賃業者已在分區座談會中提出,可在《公路法》增設「多元營業用小客車」,也就是「網約車」。

★一手掌握熱門話題

小客車租賃公會全國聯合會聘雇律師馮先生認為,科技本來就可輕易打破業種藩籬,因此租賃業者更加主張「加法」的概念,未來若成立網約車,不僅租賃業車輛可加入,也同時納入計程車司機,「加入網約車的小黃司機照樣可透過巡迴路招載客,覺得生意不好、空車率高,再登入系統等客人呼叫,增加接客率。」馮先生解釋,至於現有「多元化計程車」就直接整併進網約車。

網約車主要在於鬆綁彈性費率及納管Uber等叫車平台。一位計程車合作社業者建議,計程車駕駛的收入尚有近七成來自巡迴攬客,未來若結合網約車系統,可望增加媒合機會,提高收入。

「但確實要有總量管制機制,交通部不妨先鬆綁,再觀察市場,同時加強汰劣機制,必要時比照美國紐約禁止新的網約車駕駛加入。」這位業者說道。若真的開放網約車,計程車司機多了選擇可能獲得安撫,但做為此次抗爭主力的計程車隊,勢將面臨加入司機減少的根本生存問題,恐不會坐視,交通部的壓力確實不小。

修法為爭取小黃業者選票?

交通部預定公告草案至四月二十六日,但還是要看交通部長林佳龍是否正式簽署公文生效才算數。一般認為此次修法跟爭取計程車業者的選票有關,但租賃業者不惜升高抗爭態勢,交通部若真讓法令生效,Uber可能以退為進,先取消服務,再結合租賃業者組織受影響的消費者造勢。

若Uber成功將焦點從現在的行業之爭,轉移到消費者權益受損,在三百萬Uber使用者以年輕族群居多的情況下,恐衝擊執政黨的青年選票。屆時政策若再上演髮夾彎,反過來又得罪計程車族群,變成一例一休翻版,當局不可不慎。

更多內容請看新新聞

喜歡這篇文章嗎?

張家豪喝杯咖啡,

告訴他這篇文章寫得真棒!

來自贊助者的話
關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章