搶攻大南方國際門戶！賴瑞隆：高雄該有第二座24小時國際機場

高雄市長參選人賴瑞隆拋出「24小時海上國際機場」構想，主張高雄航空發展不能只停留在小港機場升級，而應從國家戰略角度提前布局下一世代航空量能。他提出「短、中、長期」三階段發展藍圖，除持續推動小港機場新航廈及拓展國際航線外，更呼籲中央啟動南星計畫區外海等場址評估，打造24小時營運的海上國際機場，讓高雄成為大南方走向世界的新門戶。

賴瑞隆表示，高雄正朝半導體、AI、港口物流、會展觀光及國際商務等多元產業發展，航空建設若只著眼眼前需求，將難以支撐未來數十年的城市競爭力。他認為，高雄不能永遠只有一座受腹地與宵禁限制的小港機場，而是要及早預留新的國際航空發展空間。

他指出，在高雄市長陳其邁及高雄立委團隊共同爭取下，中央已核定880.8億元推動小港機場新航廈建設，未來完工後旅客容量可提升至1,650萬人次。不過，新航廈只是改善既有設施，真正攸關高雄未來的是持續爭取更多國際航線、大型客機及長程航班，提升南台灣國際航空樞紐地位。

賴瑞隆進一步提出，應將南星計畫區外海納入專業評估，以填海造陸方式規劃24小時海上國際機場，全面檢視夜間飛航、國際貨運、長程航線、小港機場分工及聯外交通等條件。他認為，海上機場可降低夜間航班對市區居民的噪音影響，同時讓新機場與小港機場形成分工，滿足未來高科技產業、物流及國際商務發展需求。

賴瑞隆也以國際城市為例指出，日本東京擁有羽田與成田機場、南韓首爾有金浦與仁川機場，北台灣則有松山與桃園兩座機場，各自肩負不同功能。他認為，高雄也應跳脫「只有一座機場」的思維，以雙機場分工模式規劃未來航空發展，而非等到運量飽和後才被迫尋找解方。 （相關報導： 迎戰熱浪挑戰！柯志恩提「涼感城市三部曲」　主張打造林蔭、風廊與遮蔭步道 ｜ 更多文章 ）

賴瑞隆強調，高雄的航空布局不能只是一座機場或一條航線的問題，而是攸關整個大南方產業、觀光、物流與國際商務的發展戰略。他表示，未來將持續與陳其邁及大南方立委合作，爭取中央支持推動相關評估，讓高雄具備24小時國際航空服務能力，打造真正面向世界的南方國際新門戶。