桃園航空城動脈通了！新台15線、台4線完工改線「配置4快2機車道」串聯台北港

桃園市大園區居民與頻繁往返機場的通勤族迎來交通重大突破。 攸關桃園國際機場擴建、航空城聯外運輸的「台15線及台4線改線工程」於今（23）日上午舉行通車典禮。這條路寬達30公尺、配置雙向4快車道與2機車道的新黃金動脈正式啟用，不僅有效緩解大園塞車痛點，更將全面拉高機場外圍的客貨運調度量能。

桃園位居桃園機場、台北港及新竹科學園區等科技廊帶之間，高快速公路網的流暢度直接衝擊台灣產業貨運的競爭力。過去台61線、台15線大園段常因重車交織、路幅受限導致尖峰時段劇烈壅塞。

新台15線與台4線完工通車後，對外可直接串聯國道2號，並向北銜接台61線直通台北港；未來隨著高速公路局施工中的國道1號甲線推進，更將進一步把國道1號與台61線西濱快速道路橫向打通，補足桃園航空城北側的高快速路網缺口，完善「桃竹苗大矽谷」的運輸功能。

行政院長卓榮泰表示，桃園是桃竹苗大矽谷計畫的重要樞紐，隨著第三航廈、第三跑道等建設持續推進，周邊道路、排水及管線等基礎設施必須一次到位，中央將持續編列預算完善機場周邊交通路網，強化航空城運輸功能。

這項總寬30公尺的改線工程，沿線共設有4座橋梁與1座箱涵，為了重塑都市天際線並提升防災韌性，全線整合了複雜的電力、電信等各項管線系統，全面採用地下化配置。

值得注意的是，這條新闢道路打破了傳統「車輛優先」的思維，首度在設計源頭就植入人本交通基因。桃園市副市長蘇俊賓指出，市府在新闢道路設計階段，就極力建議中央必須導入人本交通思維，保留完整的人行道及自行車道，並在代辦號誌及路燈工程時，將「道安避險」概念一併納入，例如全面啟用雙色溫路燈照明，大幅提升夜間雨天的路面能見度。

台灣過往因缺乏源頭人本設計，導致後期必須依賴大量科技執法或事後補繪標線來救險。蘇俊賓透露，過去3年來桃園市府與交通部密切合作，透過道路環境優化與大數據監控，桃園的行人事故發生數已由3年前的2,307件，降至去年的1,747件，大幅減少約近600件。

蘇俊賓強調，雖然事故降幅明顯，但過去主要是靠後端強化執法與補強改建，耗費大量社會成本，如果在道路設計之初就能夠導入人本與道安避險思維，相較於事後改善成效一定更高。地方未來將持續運用數據分析機制，與中央精進道路安全治理。 （相關報導： 中市行人優先號誌將突破千處　時空分流「搶先一步」守護行人安全 ｜ 更多文章 ）

中央與地方也達成共識，未來將緊密協調推動「國一甲線向東延伸」、「板龍快速道路（板橋至龍潭）」以及「新梅龍快速道路（新屋經楊梅至龍潭）」等三大重大公路建設，全面串聯北台灣橫向與縱向的產業與通勤路網。