臺南市交通局近年持續盤點大臺南交通瓶頸路段，致力解決民眾通勤壅塞及強化通勤效率，隨著台南科學園區的經濟高科技廠商持續進駐，衍生交通需求急遽擴張，為解決聯外道路在尖峰時段的壅塞路況道，交通局在南科周邊新港社大道及台19甲西拉雅路口建置動態號誌，讓行車更順暢。
市長黃偉哲表示，南科園區已成為臺灣半導體產業重鎮，隨著產業能級不斷擴張，帶動了周邊地區的快速發展與人口遷入。臺南市政府的治理思維已從傳統的道路開發，轉向更高層次的「數位治理」。市府不僅要建設硬體，更要透過智慧科技賦能，優化南科與周邊城區的聯動效率。透過智慧號控計畫的實施，讓臺南正朝向永續、低碳的現代化都市邁進，透過科技解決交通瓶頸，強化南科園區的產業競爭力，為大臺南構築出一條兼具經濟動能與居住品質的智慧廊道。
交通局局長王銘德進一步指出，隨著南科園區的蓬勃發展與產業重心的擴張，大臺南地區的通勤路況與壅塞熱點已產生明顯轉移，交通局對此採取由點、線至面的系統性布建策略，從111年關廟交流道智慧號誌的「點」狀突破開始，接續於112年完成安定與大灣交流道動態路廊，並在113年進一步推進至永康交流道、仁德交流道及社內產業道路口感應性號誌，形成關鍵路徑的「線」性優化，114年進一步完善南科周邊通勤路網，於台19甲/西拉雅大道以及新港社大道引進最先進的智慧號誌系統，將原本單一節點的改善，逐步串連成覆蓋南科核心周邊的智慧交通網絡，透過AI影像辨識與動態號誌策略能靈活因應不同路段的壅塞挑戰，持續為南科通勤族打造無縫銜接且具備感知能力的智慧移動環境 。
交通局說明，本次新港社大道智慧路廊計畫總長約2.5公里，設置14組AI偵測設備，管控7處號誌化路口。計畫核心在於導入全方位的動態號誌運算邏輯，在路廊上佈建先進的 AI影像辨識系統，賦予系統辨識車流之能力，以實現智慧調度。針對南科通勤特性，系統實施「晨峰截流、昏峰疏流」策略，當車流發生嚴重壅塞時，系統會自動啟動上游截流措施，避免車流全部卡在瓶頸路口。根據實測數據，系統上線後有效提升了道路通行效率，新港社大道支道無車時綠燈空等時間大幅縮短70%，晨峰旅行時間降低約16.3%，而在西拉雅大道與台19甲路段，整體旅行時間也成功縮短達14%。
此外，本案首度達成跨局處環保創新合作，與環保局攜手導入「AI車牌辨識系統」，透過AI辨識未定期排氣檢驗的車輛並串聯環保局平台進行追蹤，同時配合增設空氣品質盒子監控數據。經換算空氣汙染指標改善達10.9%，讓交通局在優化車流的同時，也為改善道路空氣品質做出實質貢獻。
交通局表示，未來仍將持續觀察各大通勤路徑的流量變化，並視實際需求適時滾動調整相關設施。透過智慧科技的輔助，市府期待能為所有用路人創造更為穩定的行車環境，讓每一次的通勤往返都能在平安與順暢中度過，持續落實智慧交通治理的長遠目標。 （相關報導： 從產地到餐桌！黃偉哲率13家農產「臺南隊」進軍新加坡食品展 吸引國際買主關注 ｜ 更多文章 ）
台南市政府交通局廣告
