「鄭習會」後陸方提出對台10政策，其中包括全面恢復兩岸空運正常化，恢復烏魯木齊、西安、哈爾濱、昆明、蘭州等城市兩岸航班。陸方也啟動「民航小兩會」溝通機制，盼恢復兩岸直航。陸委會副主委梁文傑4月23日表示，我們還是要尊重航空公司的意願，會再去了解各航空公司的看法。言下之意，陸委會尚未完全回絕陸方。
大陸惠台10政策，陸委會一度示意婉拒擴大直航
國民黨主席鄭麗文先前率團訪陸，並與中共總書記習近平會面，事後中共中央台辦發布10項惠台政策，其中包括開放上海、福建居民赴台灣本島自由行；給台灣農漁產品輸入大陸提供便利；全面恢復兩岸空中客運直航正常化等。
其中在客運直航正常化方面，大陸已透過空運小兩會管道致函台灣，表達希望恢復兩岸客運直航。但陸委會一度表示，「現有航點和運量已足敷需求，尚無立即開放之迫切需要。」言下之意形同回絕陸方。
商總理事長許舒博4月20日召開記者會指出，這次陸方想開放的5個景點，就是觀光景點，既然北京可以開，上海可以開，昆明為什麼不能開？烏魯木齊為什麼不能開？蘭州為什麼不能開？他有國安疑慮嗎？沒有。「只有你們想的政治問題。」
不過依照梁文傑的今日的說法，事情似乎有轉圜餘地。
陸委會4月23日召開例行記者會，由梁文傑主持。
陸方曝：兩岸航班客座率超過8成，需求旺盛
媒體提問，針對兩岸航點擴大，陸委會先前表示，目前兩岸之間只有台灣旅客會飛去烏魯木齊、蘭州、西安或哈爾濱，但陸方並沒有開放這些城市的團客來台灣，所以飛機過去後沒有回頭客。
但商總理事長許舒博認為，台灣旅客赴陸當然也會回來，當然會有回載率。許舒博認為陸委會的說法難以服眾，那陸委會怎麼看？
另外，大陸方面昨天有提到，兩岸往來的航班的客座率超過8成，大陸航空公司幾乎用滿兩岸航線的運力。現階段兩岸有沒有增加航點的可能性？
梁文傑：第1，先回答一下那個許舒博理事長的說法。他說把旅客載過去，這些旅客還是會回來。其實來來去去的就是台灣旅客。但我們講的是，飛機把台灣客載過去，回來的時候可能要是大陸客來到台灣。如此一來航線才有長久經營的可能性，否則就變成特定旅遊點的包機。
現行航線仍有增班空間
現在大陸所提出的烏魯木齊、蘭州、哈爾濱這些航點，基本上就是旅遊點，他們基本上就是要台灣旅客過去，但回頭不會有新疆人、蘭州人、哈爾濱人。我們再三講，你光是為了旅遊點，要把台灣旅客載過去，那就讓市場機制去解決。
現在就看航空公司覺得有沒有賺頭，如果航空公司覺得有盈利的可能性，那他們就會來申請。屆時我們也會評估。但如果航空公司覺得沒有盈利的可能性，我們也不會強迫航空公司去做這個航線。
第2，他們所講的客座率超過8成，那是他們對於中國自己的航空公司進行的統計。但是我們的航空公司數字是6成多。
現有的航線我們還是可以增班，只是說航空公司目前沒有增班的打算。因為現在的國際旅遊，飛日韓線或是飛歐美線，對航空公司來說價格可以賣得比較高，比較有賺頭。所以航空公司到底有沒有興趣再增班，我們尊重航空公司的意願。
婉拒陸方擴增航線邀約？梁文傑態度放緩：會找航空公司談
媒體提問：上週大陸方面透過民航小兩會知會我方，表達希望恢復兩岸客運直航，但陸委會表示，「現有航點和運量已足敷需求，尚無立即開放之迫切需要。」言下之意形同回絕陸方。想進一步請問陸委會，照我方的說法，我們已經正式回絕陸方了嗎？我方是否已經發回函了？
梁文傑：我們講的是目前「足敷需求」，但我們也還是要尊重航空公司的意願。所以我們會再去了解一下各航空公司的看法。
一條航線的經營你不只是說飛機飛過去，你在那邊要有櫃檯，要有人員。然後這個旅客報到、登機、檢查行李等等，這些都是成本。並不是說我蘭州開了一條線，我台灣飛到蘭州去就好了。
所以這些東西我們都還是要看航空公司自己的意願。
（相關報導：
「直飛烏魯木齊有國安疑慮？」商總許舒博：大陸惠台政策該開就開，否則當心流失選票
｜
更多文章
）
