7 立委齊推南高屏大生活圈 爭取南臺灣24小時機場 許智傑拋「教育三箭」

2025-11-07 19:15
林俊憲、郭國文、許智傑、邱志偉、鍾佳濱、徐富癸、伍麗華等7位立委,召開「南高屏大生活圈 區域經濟共榮發展」記者會。(圖/許智傑服務處提供)
林俊憲、郭國文、許智傑、邱志偉、鍾佳濱、徐富癸、伍麗華等7位立委,召開「南高屏大生活圈 區域經濟共榮發展」記者會。(圖/許智傑服務處提供)

為推動南台灣區域經濟共榮發展,展現南臺灣合作力量,南高屏Lucky 7立委,包含林俊憲、郭國文、許智傑、邱志偉、鍾佳濱、徐富癸、伍麗華等七位立法委員,今於立法院共同召開「南高屏大生活圈 區域經濟共榮發展」記者會。聯手為南高屏爭取建設資源,推動交通建設、金融服務、科技產業、觀光行銷、農業經濟、雙語教育等面向,打造「南高屏500萬人口區域經濟體」,成為台灣第二大生活圈,呼籲中央在政策規劃時,關注南臺灣觀點與需求,促進南北平衡,南高屏共榮。

許智傑指出,南高屏大生活圈的人口規模已達約540萬人,高雄約270萬、台南約190萬、屏東約80萬,具備形成完整區域經濟圈的條件。學術上定義,一個地區要能自成完整的經濟生活圈,需達到一定人口與產業密度。約500萬人口的區域,能支撐多層次產業結構、擁有充足內需市場,能吸引投資與消費,並形成交通、教育、醫療等大型基礎設施的規模經濟。

世界上500萬左右人口規模的城市,例如新加坡、日本大阪、澳洲雪梨、美國芝加哥等大城市,都是世界上高知名度的國際城市,許智傑強調,南高屏大生活圈已具備完整產業布局,包科技業、農業、觀光及海空港物流,生活圈內勞動力完整、通勤圈擴大、文化多元豐富,具備吸引大型企業投資、形成南部自主經濟圈,未來盼能持續減少以台北看天下的角度,重視南臺灣的觀點。

首次記者會南高屏Lucky 7立委就共同呼籲,爭取南臺灣24小時機場,目前南臺灣機場因為宵禁問題、量體不足、過夜停機坪供不應求、缺乏長程航線、夜間貨運量能有限、航站設施老舊、缺乏多元商業設施等待改善問題,導致發展受到阻礙。然而在南臺灣立委努力下,目前飛航33處境外航點,每週飛航398班,分別恢復至108年航點數89%、平均航班數108%,已恢復疫情前的量能。

林俊憲表示,疫情過後,許多鄉親期盼國際航線能盡快復航,因此積極與虎航合作爭取。他已成功推動台南直飛熊本與沖繩航線,未來將拓展更多航點,並針對機場內設施進行改善,讓南部鄉親有更完整及多元的選擇,並與高雄機場共同分擔南臺灣的航空運輸量。郭國文委員表示,台南機場終於也爭取到國際航線,年底可以直飛日本,未來在新機場達成前,會繼續爭取更多不同航線。

邱志偉表示,持續為南臺灣空運發展奔走,爭取「新飛機、多航班、增長程」,要求政府提供更多政策誘因,強化南部國際航線能量,落實南北發展均衡。期待高雄機場宵禁問題能獲得轉圜,未來可配合航班時間帶,讓南部民眾能在高雄機場直接啟程,不必再舟車勞頓北上桃園搭機。伍麗華期待,高雄若能有24小時的國際型機場,將會成為未來南高屏、台東族人及國際旅客的重要交流樞紐。昨天她也陪同巴丹群島省長及副省長拜會高雄市長陳其邁,大家都非常認同巴丹群島包機直航、開放郵輪入港等事宜的相關討論。她強調交通及觀光將會是帶動高雄國際化的重要契機,加上原博館及茂管處的觀光行銷,南島文化做為高雄市的新亮點,絕對能夠讓大家驚豔! (相關報導: 主打從港灣走向國際!許智傑首支政策影片出爐 更多文章

許智傑指出,目前高雄機場有連結台南市區與墾丁的客運路線,兩條快線串聯起南臺灣與世界的連結,未來若可以透過捷運紅線,延伸到台南、屏東,南臺灣生活圈透過捷運到機場更便利。鍾佳濱表示,目前台灣的空運貨運,桃機占九成六,政府應該要有前瞻性交通規劃,且桃機常發生塞機,若空運都集中在此,台灣的晶片將運不出去。鍾佳濱建議,應及早評估半導體產業未來10年需求,及早在南部,甚至是屏東規劃興建國際貨運機場。徐富癸認為,屏東恆春機場很適合推動季節包機,在新機場推動成功前,應該要先強化現有機場角色,也會繼續爭取直飛屏東的航線。許智傑辦公室新聞稿

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