美國建一條高鐵有多難？川普嫌太貴凍結千億聯邦補助，加州從2008蓋到現在「還沒通車」

一條連接加州南北兩大都會區舊金山與洛杉磯，總長約192公里的高速鐵路，卻從2008年投票過關後、一直蓋到現在都還沒完工，如今又將面臨聯邦政府凍結40億美元（約新台幣1178億元）的補助款，讓這條命運多舛的鐵路，再次陷入興建危機。

《美聯社》（AP）報導，川普（Donald Trump）政府宣布、撤回給予加州高鐵計畫（California High-Speed Rail project）的聯邦資金，這筆資金總額高達40億美元（約新台幣1178億元），雖然這條加州高鐵所動用的預算中，聯邦資金僅佔不到1/4，但一口氣被削減如此大筆補助，絕對會影響工程進度和後續支出。事實上，川普本人與運輸部長尚恩・達菲（Sean Duffy）都曾公開批評過加州高鐵計畫，認為這條鐵路根本蓋不完，而且成本過高、管制太多，嘲諷該工程項目就如同「通往不存在終點的列車（train to nowhere）」。

回顧這個工程，早在2008年加州就透過民眾投票，批准這個鐵路計畫，但打從開工之初，就不斷面臨各種問題和挑戰，無論工程技術、預算、經費、成本飆漲速度超乎預期，都讓整個高鐵工程不斷延期，同時估計成本也持續上漲。

目前，加州高鐵局（California High-Speed Rail Authority）正聚焦建造一段、全長119英里（約192公里）的中央谷地路段，連接貝克斯菲爾德（Bakersfield）與默塞德（Merced）兩地，預定在2033年正式通車。沒想到卻先等來聯邦凍結資金的噩耗，加州高鐵局緊急發文給聯邦，抨擊對方根本沒有仔細查閱工程計畫，就隨意決定撤資。

高鐵局執行長伊恩・喬德里（Ian Choudri）憤怒地表示，「無故取消聯邦撥款不僅是錯誤舉動，而且違法，這些都是具有法律約束力的正式協議，而高鐵局已履行所有義務。」如今加州只能對外尋求私人金主投資，希望能填補高鐵項目內，高達1000億美元（約新台幣2.95兆元）經費大坑。

至於身為加州現任州長的紐森（Gavin Newsom），更發言表示，州政府將會動用「所有可行手段」，對抗川普撤回聯邦資金的決定。在紐森眼中，川普想把未來拱手讓給中國，「我們不會讓他得逞！」這已經是川普上任至今，不只一次打擊和限制加州的變革政策，像是阻止推動全美首部禁售燃油車的法規、對加州大學招生政策展開調查等。

可是，不只川普對這條高鐵「有意見」，聯邦鐵路管理局（Federal Railroad Administration）也上交報告，抨擊加州高鐵並沒有可執行的完整計畫，並批評這個項目只是一大堆「充滿破碎承諾的故事」，無疑是浪費全美納稅人的稅金。

而加州民主黨內部，也對高鐵不斷飆漲的天價成本和支出提出質疑。民主黨州眾議員芭芭拉（Rebecca Bauer-Kahan）曾在預算聽證會上表示，選民一直向她反應認為，多年來高鐵的支出金額「極不負責任」。 （相關報導： 《六人行》男星溺斃新進展：加州醫師承認私下額外出售K他命，還與同夥嘲笑馬修派瑞是笨蛋 ｜ 更多文章 ）

為了幫高鐵籌措鉅額資金，紐森透過碳排交易、讓州政府能從大企業或財團口袋賺取大把鈔票，隨後再把這些購買「排放溫室氣體」額度的資金，抽出約25%比例，投入高鐵工程計畫之用，過去每年平均可分得約10億美元（約新台幣295億元）。如今聯邦抽銀根、成本還持續上漲，紐森為了確保財政來源穩定，考慮延長碳排交易，從目前2030年到期、延後到2045年。